リバーテック
チューニングショップ リバーテック
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また、ブログの記事（タケＴの記事）に関してのお問い合わせは下記メールアドレスまでお願いします。何か気になる？どうすれば？困ったなど、何かありましたらお気軽にご連絡ください！
メールアドレス：r33t51rkaibb@yahoo.co.jp
※このアドレスはタケＴ個人のアドレスです。タケＴはリバーテックのお客です。
ということで、アドレスやメールのやり取りについてはリバーテックや川崎社長には関係の 無いものです。
※迷惑メールが多いのでメールをいただく際は件名に「リバーテックへの問い合わせ」とお書 きください。対応できる範囲でご返答いたしますが、私の判断で不適切と思われるメールへ の返答は致しません。また、ご質問の内容をブログで共有させていただく場合がございま す。よろしくお願いいたします。
３２GTRのダッシュボード交換とメーター回りのスイッチ交換それとメーターの電球をLEDに変更して明るくクッキリ見やすくなりました。
RB26のオーバーホールが完成しました。今回はエアバルブ（オートチョーク）を外して
VproでAACバルブをコントロールして低水温時や暖機運転後に時々ハンチングしていた症状が
なくなりました。また新しいタイプのピストンとオーバーホールでレスポンスが凄く良くなりました。コイルもHKSに変更してアイドリングのA/Fが0.6くらい上がって燃焼効率が上がったみたいです。
今日はスカイライン４００Rをパワーチェック２台やりました。
４００Rはすごく低速トルクが凄くいい車でパワーも４８８PSと凄くパワフルでした。
シリンダーボーリングから帰ってきました。シリンダーの上面面研もやって、
RB26に多く出るトラブルのクラックがないかの検証をしましたが有りませんでした。
クランクの曲がりも点検（振れゼロでした）組付けていきます。又パワーアップを狙って（レーシングエンジンでよくやってる）IN側スキッシュを研磨してブーストを上げれるように加工しました。これでノッキング限界が高くなり パワーアップしてくれると思います。
GTRのエンジンRB26をオーバーホールしてます。ヘットの加工ポート研磨が終了しました。
インマニもヘットと段があるので修正研磨しました。エキゾーストポートはかなり大きめに研磨しました。ブロック側は、HKSの新しい形状のレーシーなピストンでボーリング中です。
３２GTRブーストアップです。Vproでセッティングして始めブースト１.０で330PSでしたが、マフラーとキャタライザーを変更してセッティングしたら 同じブーストで411PSまで上がりました 特にキャタライザーでパワーが上がりました ビックリです
謹賀新年 正月休みに、３５GTRで糸島までドライブ
夕日で海がオレンジに輝いてとても綺麗でした。
今年もよろしくお願いします。
R32GTR GTSSタービン Vproセッティング ブースト １．２で５００PSオーバーです。
R35GTR ブーストアップセッティングです。
ブースト １、５で６１８PS マフラーがノーマルなのでこれ位かなと
次はマフラー交換で６５０PS狙いたいですね。
オーダーしていたRB26シリンダーブロックが２年がたってやっと入ってきました。
新品３台中古９台(32前期シリンダーなど）これでRB26チューニングも安心してやれます。
あと内側のクラックは修理が出来るようにいたしました。ラジエターにオイルが少し混ざるくらいは治ると思います。
トップシークレット リヤスポイラーフラットタイプ取り付けです。
純正スポイラー取り外しが大変です（だいぶん慣れましたけど）
いつも感じるのが３５GTRは塗装が特殊なので残った両面テープをはずすのも大変な作業です。
内装やパネルを傷つけないように作業です。配線が狭いところだったのでちょっと大変でした。
ドアミラー格納モーター交換です。
意外と難易な作業です
特に配線を抜き替える作業とミラーを外すのがちょっと恐怖でした。
３４GTR ヒーターコアとエアコン エバポレーター修理
です。どちらの生産廃止で大変でしたが 何とか修理完了しました。
ラジエター修理屋さん無理を聞いてくださって ありがとうございました。
７０スープラ クスコLSD組み込みです。
旧車のLSDもまだまだあるんですね
さすがクスコさんですね。
L型 ３.１L セッティングです
今回エンジンオーバーホールしてCPU
をVpro制御に仕様変更 K24ツインターボ
P90ヘット ローコンプ鍛造ピストン
HKS タイプBカム ボッシュ燃料ポンプ
低速トルクが凄くあってパワーもブースト
１.０キロで３５８PSトルク５８K乗って楽しい車です。
HKS Vカム STEP2 昨年エンジンオーバーホール シリンダーを新しくして、ヘットも細部までリフレッシュしてます。今回カム交換で低回転から高回転まで楽しい車になりました。最近RB26のセッテイングが多いです。
R35GTR フライホイールハウジング交換です 色々点検しながら作業です １人で抱えるのが不安でしたので乗せるときは先輩に手伝っていただきました ３分で入ったのでバッチリできました。
L型３．２Lセッテイングです。回転の上昇はスムーズでキャブみたいにぐずつく事もなく乗りやすいです。
こんにちは、リバーテック 川﨑です。
L型 フルチューン エンジン始動できました。
初めて掛けるときはドキドキですが、いざ掛かってくれたらワクワクです。
インジェクションなので、キャブみたいに、油面、ジェット、シビアな燃圧、ベンチュリーサイズ、ファンネル形状など、あまり気にせず、パソコンでデータ書き換えだけですごく調子が良くなります。
ただ電圧降下やノイズ、配線の取り方特に大事な電源やアースの取り方に
気を使います。ちょっした事でECUがうまく動きません。
凄い迫力のエンジン音ですセッテイングが楽しみです。
皆さんこんにちは！タケTです。
久々のアップです！マイPCの不調と本職のバタバタでアップができずにいました。
さて、最近のリバーテックをご紹介します。
まずは、リバーテックにすご～いアイテムが導入されました。よくわかりませんがすげ～高価な機器！家が建ちそうな価格と聞いています。川崎社長も少し前に先行でアップされていましたが、出力測定マシーン「ダイノパック」！が導入されました。
お客様（Nさん）のビータの練習走行をお手伝いさせていただきました。
たした役には立ちませんでしたが、途中のエンジンが始動しなくなるトラブルが発生！
川崎社長をはじめ皆で作業し、解決！その後、大きなトラブルは無しで無事練習走行を終えることができました。Nさん、お昼ご飯ごちそうさまでした！私は高級電気治療器（ビータ）で肩こりが治ったような気がします(笑)
凄く、良い感じでスゴイ車でした。スタッフさんも丁寧にご対応いただき有難いの一言です。
マイGTRを横に並べて写真も撮らせていただきました。
レースクイーンのお姉さまもGTRの間に入って頂き、本当に感謝です。お二方とも、すごくお綺麗で、何だか無駄に緊張しました。
GT３はエンジンのレイアウトが大きく異なり、エンジンのドライサンプ化で低重心になっていましたし、運転席側にエンジンが大きくオフセットされ重心位置を車体中心に動かし、前後の重量バランス等を考えた設計になっており感心しました。
オートポリスでの動画を張り付けてみます。ビータの動画がとれてなかった涙
https://youtu.be/tx3Cu7p0UY0
https://youtu.be/P5-NCyke0Bg
皆さん、こんにちは！タケTです。
久々のブログアップです。PCが故障したり、本業が忙そがしかったりと、中々リバーテックに行くこと、ブログアップすることができずにおりました。すみません。
さて今日は久々にリバーテックに来ております。
まず最初のネタですが、しばらく見ないうちに川崎社長のR35GT-Rが激変しておりました！
何と。フロントバンパー、アンダースポイラー、ボンネットがトップシークレットのエアロに！
チョー、カッケー！サイドステップは日産純正ですが後期型の物へ変更！見た目がすごく良くなりました。うらやましい・・・・！
中々乗る暇も無かったのですが、車庫にオイルが・・・。
どうやらミッションオイルが漏れているようです。
ほんの少しの漏れではありますが修理したいと思います。
おもらしの個所は、ミッションで４WDのアウトプット部分のフランジからです。どうやらオイルシールがいたんでいるようです。
R35GT-Rはアンダーカバーが付いているのでこの部分は見えず、OIL漏れの確認もしずらいのですがアンダーカバーがOIL汚れしていたので気になり点検したところオイル漏れがあることが分かりました。R35オーナーの皆さま。特に前期型オーナー様、走行距離は少なくても製造より１０年以上たったので色々と不具合が出てもおかしくは無い状態かと思われます。定期的にリフトアップしてエンジン＆ミッションの点検が必要かと思われます。
４WDのプロペラシャフト＆ミッション側のフランジを取り外し問題のオイルシールが見えてきました。
写真中央のオイルシールからOILが漏れているようです。
ニッサン純正のオイルシールが入手できましたので早速交換です。
オイルで手がベタベタ、交換後の写真が撮れませんでした。すみません。
しばらく様子を見ていきたいと思いますが、問題はないようです！
最後にミッションオイルでベトベトのアンダーカバーを洗剤で綺麗に洗って取り付けました。
前期型のR35GT-Rでした。テールランプが社外品に交換されており良い感じです！タケTのGT-Rも同じテールランプに交換しています。
あと、マフラーも後期型の純正チタンに交換されているように見えました。
なんか見たことあるGT-Rのような気がします。もしかするとリバーテックのお客さんかも！
２０２１/９/１ ダイナパック
これで高級な旧車や第二世代GTR R35GTRなど正確にセッティングができます。
危険もかなり回避できるようになり安全になります。
この年で借金はきついですが、頑張ります。
２０２１/８/１ L型 フルチューン製作日記
シートリング入れ替え レース用シートカット インマニスロットル側５０パイ ヘット側４１パイ研磨
ASW バルブスプリング チタンリテーナー そして今日 プロショップ ナカガワさん
に教わりバキュームタンク製作してみました。 昨年１１月から少しずつ加工していりました。ここにきてパーツがかなりそろいましたので、組み込み始めます。製作過程その都度上げていくので、宜しくです。
ブロック下面出し研磨 オイルライン２個所ふたを取ってブロック洗浄です
バランス率がかなり良くなるそうです.
一応振れも確認しましたがゼロでした。
それでも締めた後もクランクはかるくスルスル回ります。
ピストンもコーチングされてます。
ヘットボルトはARPスタットボルトにしました。
スタットだとブロックねじ山部全てにトルクがかかるのでトルク管理とブロックの変形を少しでもおさえたいために行いました。
カムはASW７９度SPLを入れました。
昔は軽量化してましたが今回は強度が必要なため行いません。
ボディもピカピカです。
２０２１/７/２５
やっとエアロバンパー到着です。自分のR35ですが嬉しくて早く取り付けしたいです。
すごくカッコイイです。あとトップシークレットボンネット
Rウイングとサイドステップつける予定です。
今日は久しぶりにのドライブです。
息子と背振神社のお参りです。 すごくいいとこでした。
皆さん、ご無沙汰しております。
本職が忙しい時期でHPアップがおろそかになっていましたすみません！
さて、今日はマイGTRのクラッチオーバーホールをアップします。
最近、リバーテックでもミッションの不具合でのお問い合わせも増えてきましたのでご参考になれば幸いです。マイGTRは発進時や2速への変則時に嫌なギクシャク感があります。走行9万キロ！クラッチ学習を行ってもイマイチな感じ！それ以外は何の問題も無いのですがミッション内部の点検も兼ねてクラッチオーバーホールを行ってみます！
まずはミッションをおろします。もちろん自分でやります！中々大変な作業ですがミッションおろしは３回目！ボチボチ慣れてきました！
写真では内部のギヤやシフトホークが見えます。ギヤやシンクロを注意深く観察しましたが大きな破損や摩耗は見られず、良い状態でした。
大小、２つの円筒形のパーツが見えますが、大きいほうがメインのクラッチです。
小さいほうは４駆のクラッチです。
メインのクラッチは１ｍｍ弱クラッチ板が摩耗していましたので規定値になるようにジュラテックさんのシムを入れて調整しました。また、よく話題になるオイルシールの破損が起きないように強化オイルシールを組み込みました。この強化オイルシールもジュラテックさんの製品で、純正とは構造が違い大変つくりも良い物です。機械加工等を行うタケT的には大変すばらしいものだと思っています。
・メインクラッチはシム調整にてオーバーホール＆強化オイルシールの組み込み。
・４駆のクラッチ新品交換。
・油圧センサー3個、新品交換。
・オイルストレーナー新品交換。
・オイルフィルター新品交換。
というメニューでオーバーホール完了です。交換後はミッション学習のリセット＆クラッチ学習を行い試運転を行いました。クラッチ関係の慣らしもあるので全開走行はまだですが確実にギクシャク感が改善されました。DCTミッションなのでどうしても少しのギクシャク感は残りますがオーバーホール前とは全くの別物です！また、車庫入れや低速時の旋回で４駆クラッチのつながりが全く違います。少々車庫入れがしずらくなりましたが4駆になってる感が全く違います。交換前のクラッチがいかに弱っていたかが分かります。
ミッション・クラッチでお悩みのR35オーナー様、リバーテックでオーバーホールしませんか？
タケTのGTRもダッシュボードはボロボロ（涙）
新品交換は高価ですし、リペアしても別の場所に次から次にヒビが入り意味なし。
上手く加工できるか心配でしたが、写真のように綺麗に仕上げることができました。よく見ると加工が下手な部分もありますが問題ないレベルと考えています。
芸術品！
明けましておめでとうございます。タケTです。
昨年は大変お世話になりました。コロナ等で生活様式が変わり、自粛・制限が多くストレスの多い一年だったように感じます。皆様にとっても大変な一年であったかと推察します。
本年は自粛はもちろんですが、新しい生活形態を意識し感染予防をしつつ、色々な面で前進してゆかなければならない一年だと感じております。
医療関係の皆さまをはじめ、国・県・市・町・村等でコロナ対策に力を注ぎ続けておられる皆様に心から感謝し、新しい年を日々前進していきましょう。
さて、本年もリバーテック＆タケT、バリバリ車遊びを続けていきます。昨年同様よろしくお願いいたします。
早速ですがリバーテックジャンパーが完成しました。
ご注文は川崎社長までお願いします。右肩部分にネーム刺繍を行いお届けします。１月中、皆様からのご注文をお受けし、メーカーにて製作し納品いたします。ご注文お待ちしております！
こんにちは、タケTです。
本業が忙しく中々アップできませんでした。すみません！撮りためた写真をアップしたいと思います。
タケTごとですがこの時期は手作り電気自動車のレースに参戦しているので試走・調整とバタバタな毎日です。昨年は全国大会で優勝することができたので今年も気合を入れて研究・製作を行っています。しかし、今年はコロナの影響で大阪で行われる全国大会を含めほぼ全てのレースが中止に・・・。しかし、宮崎県で行われるレースのみ開催が決定！宮崎レースへの参加は初めてですが、もちろん参戦！１１月１日にレースがあり昨年全国大会で１位２位争いをした宮崎チームとかなり激しいバトルを繰り広げました。抜いて抜かれてを何度見たか・・・。結果は２部門のレースに参戦し２部門とも優勝することが出いました！
とりあえずボンネットをカーボンボンネットに変更してみました。ヤフオクで中古が出品されていました！しかも居酒屋で良い感じの時に発見！とりあえずポチット！送料がバカ高く撃沈、いつも貧乏タケTです。それから最近クラッチの具合が・・・。走行距離も多くなってきたのでそろそろメンテナンスが必要です。新品クラッチは高価なので手持ちの中古をオーバーホールして使おうと考えています。とりあえず使えるか点検中です。
少しずつ、着実に改造が進んでいます。
リアサイドの窓ガラスがドライカーボンに変更されていました！すごく軽いとのこと！価格は？ですがドライカーボンだと・・・。
それからレカロのフルバケ！カナリスパルタンですね！いつかはシーケンシャルミッションと話されていました！タケTの前マシーンはR33GTRフルチューン＆シーケンシャルミッションでした！シーケンシャルミッションは最高に楽しいアイテムです。是非シーケンシャルミッションに！
今日は川崎社長にもお付き合いいただきました！たまにはGTRでユッタリ走るのも楽しいですよ～。次回はもっと沢山のお客様にご参加いただけると楽しいですね！
GTRツーリングも楽しいですが、新旧色々な車種で集まり走るのも楽しいかもしれませんね！リバーテックツーリングでも企画しましょうか！？
Nさんの走りを応援に行きました！少しずつタイムも上がり始めたようで、課題や改善点も見えてきたようです。もう少し足回りのセッティングを煮詰めていきたいところです。
こんにちは！タケTです。
今日のリバーテックはケンメリスカイラインのエンジンオーバーホールです。
リフトアップし作業を進めます。
この車、カナリ綺麗です！
最近、週刊なんちゃらでCMやっていますね！
タケTも少しお手伝い。旧車は価格が半端ないので緊張します。
川崎社長の手際よい作業でエンジンが下りました。
作業途中で発見したのですが、冷却ファンのカップリングがロックしていました。
その影響からファンが高速回転になりすぎてラジエターにクラッシュしています。ファンカップリングとラジエター交換になりそうです。
今日はシリンダーヘッドまで分解しました。
１番シリンダーから６番シリンダーまで大きな摩耗や破損は無いようです。
燃焼のバラツキがあるのでしょうか？
ピストンの状態がまちまちです。
この３２GTR走行距離が半端ないのですが、とても綺麗です。
今回はヘッドチューンをご希望です。
ポート、燃焼室の形状見直し。ビッグバルブ、バルブガイド、シートリング等の交換を行う予定です。
もちろん前後共に！
３２GTRにつけるとカナリの迫力！
ブレーキのききもすごいらしく。街中では止りすぎるくらいだそうです。
後ろを走るのはやめたほうがよさそうですね(笑)
こんばんは、タケTです。今日はリバーテックのイメージビデオを作るために90's rowlさんと打ち合わせです。90's rowlさんは動画制作のプロ！打ち合わせの後に少しだけ撮影をしてくださりサンプル動画を見せてくださいました。サンプル動画ですが素晴らしい出来栄えでした。
後日、本番の撮影を行う予定で計画を進めています。
プレミアがすごすぎて近寄りがたい車です。
もはや家なみの価格です。
ハコスカもエンジン調整でお預かりしています。ハコスカの次はケンメリの整備が控えているようです。
最近旧車率が高いリバーテックです！
旧車は単純な構造ですが奥が深いようです。
私はキャブレターは？？？ですが川崎社長は音や感覚で調整ネジを回して調子の良いところを探しているようです。
皆さんこんばんは！タケTです。
リバーテックオリジナルシャツをご注文いただきましたお客様、大変お待たせいたしました。
シャツのメーカー在庫切れで納期が遅くなりました。
現在シャツは私がほかんしており、土曜日にリバーテックに配達する予定ですので、今しばらくお待ちください。お客様へのシャツのお渡しは、土曜日のお昼過ぎ以降になりそうですが、諸事情で変更する場合もありますので、事前にご確認いただけると幸いです。
こんにちは！タケTです。
今日は先週のリバーテックをアップします。まだまだコロナが落ち着きませんが、車大好きな川崎社長、タケT、リバーテックのお客様は元気いっぱいです。もちろんマスクを着けて感染予防もやってますよ～。
さて今日は「いえろ～」って感じのすごくキレイなS15シルビアのお客様がおいでくださいました！リバーテックは初めてのお客様です！なんと、ご自分でエンジンチューン＆いえろ～塗装をされたということでした。本日はエンジンセッティングのためにご来店くださいました！
タケT的にDIY大好きなので、仲良くなりたいお客様でした！
また、この車のお客様は若い男性なのですが、ご一緒にご来店くださいました若い女性もS14シルビアに乗っていらっしゃるようで写真＆動画を見せていただきました。いえろ～シルビアに負けないくらいのエアロとキレイな赤色！いえろ～と赤！派手で目立つ車！タケTも若い頃は派手だった！今も？！とにかく若「いってイイなぁ～」と感じたひと時でした！
今は珍しくなったフェアレディZ32！今日はエンジン＆ブレーキオイル交換！オートポリスでの走行会に向けてメンテナンスです。
それにしてもZ32いい！わたくしタケTが一番最初に買った車です！懐かし～！高校３年生の夏休みにバイト先の中古車屋にエンジンブローで下取りされたZ32に一目ぼれ！
社長に頼み込んで激安で購入、でも自分の貯金だけでは無理で父親に借金をして購入しました。高校３年生の夏休みですから母が大激怒！購入を助けてくれた父と購入反対の母のケンカがしばらく続いたことを今でも覚えています。まぁ、私は嬉しくてうれしくて！速攻実家の納屋でエンジンを下ろして修理！高校２年生でよくやったな～と自分で感心します(笑)
因みにこの時買ったZ32がきっかけでリバーテックのお世話に。自分でエンジンを組んでフルチューン！セッティングを川崎社長にという具合で、いえろ～シルビアさんと同じ？！
ちょ～キレイなステージア！
本日は車検のためおいでくださいました。
ステージア、若い頃はドアが４枚もあると少々なめていましたが、よ～く見るとカッコイイ！
しかもリアシートは広くてゆとりがあり、トランクルーム部分も結構な荷物がのる！そして何よりエンジンがGTRと同じRB26で４WD！
町乗り、旅行、ゼロヨン！１台でできちゃう！え～車です！私がZ32フルチューンでゼロヨンをしていた時に、フルチューンのステージアでしかも犬の足跡的なシールが沢山貼ってあるちょっと可愛く仕上げられたステーシアのお客さんがいらっしゃいました！しかもゼロヨンチョ～早い！ゼロヨンが盛んで、フルチューン当たり前の楽しい時代でした。若者の車離れが気になる最近です！早く走る、エンジンのパワーを上げるは耐久性や安全性、突き詰めると省エネにもつながる部分があり、技術の進歩に欠かせないものなんですが・・・。
R33 GTR
こちらの車も外装・室内共に綺麗にされている車！リバーテックで結構な頻度でお会いしますがいつもキレイ！よ～くお手入れされている車です。タケTも以前R33GTRフルチューンに乗っていましたが、R33は比較的リアシートが広く、良い感じの車でした！
チビが生まれてくる前にファミリーカーに乗り換えて、しばらく車遊びを休憩。その後チビが小学生になったのでR35GTRを購入して車遊び再開！R35GTRも、すご～く速くてハイテクで文句なしなんですが、時々クラッチが無いのが寂しくなります。
R33GTRを見てるとT88タービンのすごい加速、大容量燃料ポンプのミーミー音、シーケンシャルミッションの小刻みで素早くゴツンとショックが伝わるシフトアップを思い出しまた乗ってみたくなります。
今回のブログはタケTの思い出で仕上げてみました！
こんにちはタケTです。
久々のリバーテック！中々、コロナが落ち着きませんが皆さまはいかがお過ごしですか？
リバーテックの川崎社長はコロナに負けずバリバリお仕事中です。
今日はR34GTRのオイル交換です。前後デフ・ミッション・トランスファーオイルを交換しました。
また、ハイキャスのロッドエンドピロもガタがあったので交換しました。
皆さん、こんばんは！タケTです。
いつも気になっていたことがあります！リバーテックの皆でサーキットに行ったときに他店の皆様はユニフォーム的なカッコいいウエアーを着ておられます！何となくうらやましい感じ・・・。ということでリバーテックオリジナルウエアーを作ってみました。写真のように胸ポケットの部分と背中に刺繍でRiverTecとロゴを入れてみました。シャツは極薄メッシュ生地で通気性抜群の物をチョイスしました。シャツのカラーはネイビー（紺色）とグリーン。サイズはSS・S・M・L・LL・３Lをご準備できます。スタイリッシュなシャツなのでワンサイズ大きめが良いかと思います。価格は川崎社長にお尋ねください。※シャツ単体で定価８０００円程度の上等なシャツです。ご希望の方はリバーテックでご注文下さい。受注生産のため納期は２〜３週間かかります。
ECUTEｋという専用ソフトで各種ROMデータを編集しています。
今回はECUTEKのバージョンアップを行いました。追加機能等充実したセッティングが可能になります。
タケT的に色々と気になる部分があるのでゼロからセッティングをやり直しています。色々と試しながら良いセッティングになるように調整しています。完成までにはもう少し時間が掛かりそうです。
タケT初めて見るくるまです。
セリカ リフトバック！？と言われていたような気がします。
日産の旧車は少しずつ名前を憶えてきたのですがトヨタの旧車は・・・？？？
エンジンの調子がイマイチということでしたが、川崎社長の診断の結果、キャブレターのネジが緩んでいたということで、キャブレターの調整・メンテナンスで快調になりました。
こんばんは！タケTです。
コロナ！まだまだ心配な日々が続きますが皆さんいかがお過ごしでしょうか？
タケTはボチボチ車遊びを続けています。また、リバーテックの川崎社長も元気で仕事を進められています。
タケTのGTRは２０１３年データからのバージョンアップになるのですが、まったく別の車に乗っているような、とにかく激変です！ノーマルモードではすごくおとなしく早めのシフトアップで乗り心地は最高！Rモードでは高回転までシフトアップせずグイグイと引っ張る感じですし、シフトダウンではエンジン回転を高回転にキープするために早めにパン・パンとシフトダウンしますしシフトダウンの時のフリッピング（アクセルをあおる）も良い感じでブン・
ブンとエンジン回転を上げてくれます。もう少し乗ってみないと癖は分かりませんが、とにかくノーマルモードとRモードのメリハリがはっきりとしたセッティングになっています。
２００７年〜２０１３年のR35乗りの皆さん！TCMのバージョンアップをお試しください。すごく良い感じに激変しますよ〜！！！
キレイな３０Z
タケT旧車の知識がゼロなので車名等間違っていたらすみません！
この車、とにかくキレイです！ボデイも下回りも内装も、旧車とは思えない仕上がりです。
古い車には興味なしのタケTでしたが何だか欲しいような気分になります。
もちろん高価で手が出ませんが・・・。
宝くじ買いに行くしかない（涙）
キャブレターの調整を見ていましたが、タケTには？？？
色々な測定器具を用いてセッティングするのですが、アナログなので感覚に頼る部分も多いようです。
ん〜、キャブレターは奥が深い！
この車も素晴らしいコンデション！
車名が？？？
なに？
誰か分かる人教えて下さい！
サーキット専用のレーシングカーです。
足回りセッティングのためオートポリスで練習走行をされていました。
暇人のタケTはタイヤ交換係でお邪魔しました！
この車トヨタのビッツのエンジン＆ミッションをミッドシップで搭載されています。
オーナーのNさん的にはタイム的にもう少しつめたいとのことで、さらなる調整が必要なようです。
まだまだ、乗り始めて間もない車なので足回りのセッティングなど含め進化とタイムアップが楽しみな一台です！
Nさん、いつも有難うございます。
タケTは最近ゼロヨンレースオンリーなのでオートポリスは良く走りますがメインストレートのみ！周回コースを回るのは１０年ぶりくらいでしょうか・・・。
体験走行なので先導車がいて追い越し禁止！面白くないと思ってしまいますが、案外いやとても楽しい体験ができます。
しかもレースではドライバーのみの乗車ですが体験走行はその車の乗車定員までの乗車が可能！今回はタケT＆嫁様＆チビの３人で体験走行を行いました。嫁様もチビもコース内を走るのは初めて、スピード的には低速ですがコーナーをグイグイ曲がるよこG は初めてのようですごく楽しんでいました！最後にはグリッドに車両を止めて記念撮影もさせてくれます！係の方がシャッターを押してくれて、良い写真が撮れました！
なんと、マイGTRの空気圧センサーが破損しました。
原因不明です。
リバーテックに向け走行中！急にエラーメッセージがメーターの液晶に！
「空気圧低下！]
一旦GTRを止めて空気圧を測定！エアゲージで測ったのですが問題なし！
何だか意味不明ですがとりあえずリバーテックに向かいました。その時、車を発進させると同時にカラン、コロン！なんかだ変な音！直感でタイヤの中で空気圧センサーが転がっていることが分かりました！
タイヤをホイルから外してみると案の定、空気圧センサーが根元から折れていました。
普通に走っているだけでしたので折れた原因は不明ですが、エラーメッセージの原因が分かって一安心です。この後空気圧センサーを交換して問題解決です！
皆さん、こんにちは！タケTです。
外出自粛のため自宅でGTRイジリしています。
先が見えない状態ですが、健康にご留意いただき車ライフを楽しまれていただければと思っております。
まずはマイR35GTRのプラグ点検です！セッティングを変えてから点検していないので焼け具合を確認しました。少し焼けすぎているような気もしますが。真っ白ではないので良い感じです。
プラグ点検のついでに内視鏡（ファイバースコープ）をつかって色々な部分をのぞいてみました。因みに内視鏡はAmazonで６０００円で購入した物でWi-Fiを使ってスマホに画像がうつります。
まずは吸気バルブ、案外キレイでした。ポートはガソリンでベタベタです！こうやってみるとポート研磨したくなります。
ピストントップが見えています。
カーボンが付いていますが、ノッキングの跡などピストンに大きなダメージは無いようで一安心です。シリンダー部分も大きな傷はありませんでした。
R35GTRのエンブレムは赤い部分がクリヤー素材なので光るエンブレムを製作してみました。以前、製作した物もあるのですがELワイヤーという発光部品を使ったので光が弱くイマイチでした。そこで今回はチップLEDという１ｍｍ弱のとても小さなLEDをたくさん並べて光らせてみました。1つのエンブレムに使用したチップLEDは約１５０個！半田付けが大変でした！
中々良い感じに光らせることができました。
夜ははっきり確認できるくらい光ります。
昼間ですが何となく光っている様子が分かると思います。
今回はチップLEDを使用したため、光がとぎれとぎれでドット模様が出てしまいました。本当は一本のラインでRを光らせたいのですが、今のところ良い発光部品が見つかりません。
まぁ素人の電子工作と考えればよい出来栄えと言えそうです(笑)
こんばんはタケTです。
コロナ、心配ですね！週末、皆さまはいかがお過ごしでしょうか？
私は、自宅でのんびり車イジリを行いました。不要な外出を避けて安心・安全な車遊びをお願いいたします！
さて、今まで撮りためておいた写真をアップします。リバーテックでは新旧問わず色々な車が出入りしてゆきます。皆さん、それぞれの考えで車遊びを楽しまれているようです。
コロナの件もあり遊びにおいで下さいと言えない世の中ですが、リバーテックでは楽しい車遊びをサポートします！
これでゼロヨンタイムアップしそうな予感です。
ドライブシャフトを純正のユニバーサルジョイントタイプから社外の等速ジョイントタイプに交換されたのですが、小トラブル発生！
構造的な問題ですが何とか対策してくみ上げました。しばらくは様子を見ながらの走行になりそうです。
クラッチ自体はまだまだ使用できそうですがパワーに負けたようです。
ということで、おニューのクラッチに交換しました。
これでパワーにも十分対応できるはずです。しばらくはクラッチの慣らし運転です！
こんばんはタケTです。
２１日はオートポリスでゼロヨンレースが開催されました。
リバーテックからはR32GTR１台、R33GTR２台、R35GTR１台のエントリーでした。
リバーテック軍団は４WDBクラスに参戦しました。予選を３本走り上位タイム４台を抜き出し、決勝はトーナメントで優勝を決めます。な・なんとタケTとR32GTRのNさんが決勝に残りました?！しか〜し、２台とも一回戦で敗退、若干寂しい結果となりました。次は頑張ります！私は自己ベストを更新し最高タイムは１１″０３１もう少しで１０秒台に入れそうです！タイム的には予選・決勝共にクラス最速タイムでしたので後はスタートを失敗しないドライビングテクニックが・・・。
こんばんはタケＴです。
マイＰＣが不調でアップできませんでした。すみません・・・。
少し前ですがお客様がご来店なさいました。
８６はお若いお客様でした！なんでもお友達のインプレッサについていけないということでパワーアップをご希望のようです。
少し先になりそうですがターボ取り付け計画が進みそうです。
現在リバーテックでお預かりしているR34 ４ドアのお客様お車です。
R34も一通り手の入ったハイスペックなRB26エンジンが完成しつつあります！FR車なのでパワーを持て余すカットビマシーンになりそうで、大変楽しみな一台です！！！
こんばんはタケTです。年末、年始とバタバタしておりましてブログアップができませんでした。川崎社長も・・・でしばらくお休みしておりましたが今日はバリバリ仕事を進められていました！
さて、今日は新しいお客様がご来店くださいました！有難うございました。
お車はHR３４です。この車エンジンがRB２６にスワップされています！
しかもタービンはT88！！！
ミッションはGTRの４駆用をFR用に改造して取り付けてあります！何だか楽しそうな車です！
最近、中古で購入されたということですが少しトラブルを抱えていそうということでお預かりすることになりました。
一通りエンジンをオーバーホールして、安心して走れるようにします。
オーナー様のお話では６００馬力前後をねらったエンジンに仕上げたいとのことでした。
チューン内容や仕様はエンジンを分解して内部の状態を確認したうえでオーナー様と川崎社長で煮詰めていかれるとのことでした。今後が楽しみな車です！
よく見ると前後のブレーキはブレンボ！ホイルはTE37！
中々、魅力的な車です！
しかし、すごいチューンを行いました。なんと、ついにNOS装着です！映画ワイルドスピードでもおなじみのニトロというやつです。すごい加速をするあれです！
写真をご覧ください(笑)
ちょっと可愛いNOSを取り付けてみました。
ハイ、今回取り付けたのはNOSのクッションです。実は、常連のTさんが「嫁さんに」と持ってきてくださいました。
タケTは嫁様とチビとリバーテックに遊びに行くことが多いので、助手席の嫁様のためにクッションをプレゼントしてくださいました！Tさん、いつも有難うございます！
こんばんは！タケTです。みな様、お久しぶりです。
本職が忙しくて2カ月間休みなしの毎日でした！今日も仕事に行こうか迷ったのですが先日通勤用ハイエースのタイミングベルトを交換交換し、その代金をお支払いしていないのが気にかかっていたのとストレス解消も含めて久々にリバーテック出勤！川崎社長、支払いが遅くなりすみません！
さて、早速ですが今日のリバーテックを紹介します。
何やら古い車が！私は旧車の知識が・・・。スカイラインの？？？分かりませんが川崎社長がエンジンをおろされていました。
ブロックを加工に出すそうです！
天気もイマイチで雨が降り出しそうでしたが、とりあえず綺麗に洗車しました！やはり、綺麗な愛車は最高です！
しかし、夕方突然の通り雨・・・。予想通りというか日ごろの行いが悪いのか・・・。
雨が上がってからもう一度綺麗に拭きあげて帰宅しました！
今日は疲れた〜！
トラストの新型サージタンク取り付けです。スロットルが100パイなのでインタークーラー出口も100パイに変更します。
今回の作業は，かなり不調なスカイラインのＥＣＵ交換セッテイングです。
元のＥＣＵはＡＥＭの何の車種用かわからないプラグインＥＣＵだと思います。
これをＶプロに交換です。メイン配線はＥＮＲ34用ですこの線をすべてカットして配線図を見ながら１本ずつＶプロにつないでいきます。エンジン側の線も確認しながらやります。４〜５日かつて完成したのでエンジンスタートのはずが，かかりません。調べるとインジェクターが少ししか動いておらず。
こんばんは！タケTです。
梅雨、雨降らない、急な大雨で何だか落ち着かない毎日ですが、皆さまいかがお過ごしでしょうか？
リバーテックは梅雨にも負けず、整備・チューニングとバリバリ頑張っています。
さて、先週日曜日のリバーテックをご紹介します。
まず、リバーテックのガラスに文字を入れてみました。
タケTお手製のカッティング文字です。仕上がりはボチボチですがお店のイメチェンです。
さて川崎社長はというと、デフ交換をされていました。オープンデフから機械式デフに交換です。タケTはホーシング車はいじったことがありません。構造に興味津々な一日でした。最近のリバーテック、旧車の整備やチューニングが多いような気がします。新旧問わず、川崎社長が整備・車検・チューニングと幅広く作業をしてくれます。是非、遊びに来てください。
少しずつ、理想の外観に近づいてきました。
こんばんは！タケTです。
今日のリバーテックはタイヤ交換の１日でした！
まずは、下関からお越しいただいた新規のお客様！遠いとこから有難うございました。R35中期でご来店です。
まず、タイヤ交換！純正のランフラットタイヤからコンチネンタルに交換です。
そして、ミッションプログラムを変更していただきました！
タイヤ交換＆プログラム書き換え後に試乗していただきましたところ。「凄く乗りやすくなった」と感激されていました！次回はブーストアップ等をやりたいと話されていました！
実はこのお客様、先日のGTRミーティングにご参加されていたようで、わたくしタケTのGTRを見かけたと話されていました。最近、色々なところでGTR好きの皆さんと出会うことができお友達が増えてきました。GTRって不思議な車ですね！人と人と和を広げてくれます。すごく良い車なんだと改めて実感しました。
GTRオーナーの皆さま、是非リバーテックでお会いしましょう。車検や簡単なメンテナンスからハードなチューニングまで多種多様なプランで愛車を一段と良い車に仕上げることができますよ！楽しくにぎやかな常連メンバーと川崎社長がお待ちしていますよ！
皆さん、こんばんは！タケTです。
最近は本職が忙しくてリバーテックに出勤できません（涙）
さて、最近のリバーテックをアップします！この日は、川崎社長がR32GT-Rのクラッチ交換をされていました。
川崎社長は慣れた手つきでホイホイとミッションをおろしますが、実際は大変！
何でもゼロヨンの時のスタートでクラッチが焼け気味になったとか？？？
多板クラッチは熱が入りすぎるとプレッシャープレートがひずんでクラッチが切れずらくなります。
本格的な梅雨時期になりますね！
この時期は車に乗っても楽しくない雨の時期です！この期間に愛車の点検・整備をしませんか？リバーテックではチューニングもバリバリやっていますが、車検・板金・オイル交換等の日常整備もコツコツやっていますよ！「ちょっと気になる」「この部品を変えたい」などお気軽にご相談ください。川崎社長が丁寧にアドバイスしてくれます！
こんばんは！タケTです。
今日はGTRミーティングに参加しました。
久々に家族3人でGTRドライブでした。わたしの愛車R35GTRは後部座席がかなり狭いので、小学3年生のチビでもキチキチです。もう少し大きくなったら乗ってくれないかも・・・。
さてミーティングは生憎の雨！それでもGTRの話で盛り上がりました！雨よりも風がすごくて台風並み！時々立っていられないほどの風がふいていました。皆さん傘終了・・・涙
どこを見てもGTR・GTR・GTR!
多分１００台くらいは集まったと思います。
リバーテックのお客様も多数ご参加でした！
サーキットも楽しいですが、時にはノンビリツーリングも楽しいですよ！
今度はGTRツーリングではなくてリバーテックツーリングでも企画しますか！？
皆様！ご意見お待ちしています！
こんにちは！タケTです。
今日のリバーテックはL型エンジンキャブターボからL型エンジンインジェクションターボにバージョンアップのフェアレディZの作業が続いています。
しかも、何と今日はエンジンに火が入りました！！！
配線などもう少し手間が掛かりますが、とりあえず一安心の川崎社長でした！私もコンピューターや配線作業など好きなほうなのでドキドキ・ワクワクの一日でした！
トラストのサージタンクでビッグスロットルも付いています。かなり良くできたサージタンクで美しい！！！
お客さんも大満足！取り付けが楽しみです。お客さんとサージタンクのベストショットを撮りたかったのですが、顔出しはNGだそうです。残念！
お若いお客さんです。若者の車離れが問題になる世の中です。若いお客さんがチューニングカーに乗って、チューンを楽しむ！心強いじゃないですか！若者！リバーテックに集まれ！
と言っているわたくしタケTもお客の層では若いほうですが、だんだんオッサンに近づいてきました。これまた残念・・・。
今日は車検上がりです。川崎社長にお願いしてして車検を通していただきました。
マフラー等を改造しているので少し不安もありましたが音量は問題なしでした。
一安心！
皆さん、リバーテックはGTR専門で、フルチューンの車ばかりと思われていませんか？！
ノーマル・ライトチューン・フルチューン・GTR・１８０SX・シルビア・エボ・インプ・８６・Zなど多くのメーカーと車種を得意としています。簡単な整備からチューン、セッティング、車検、板金・塗装など何でもご相談ください。川崎社長がしっかり面倒を見て下さいますよ！
是非、遊びに来てください！
2019/05/06 令和記念！
R35GTRリフレッシュ＆
中古車販売を行います。
R35GTRはミッションオイル交換＆ソレノイド洗浄＆コンピューターアップデートの作業工賃を１０％OFFで作業します。
また、R32GTRやR33GTRの良質中古車を販売します。
詳しくはTELでご確認をお願いします。
こんにちはタケTです。
連休のリバーテック！お休みかと思っていましたが、6日以外は毎日営業していたそうです！
さて今日のお仕事は、川崎社長が配線図と睨めっこしていました！笑えないにらめっこ・・・のようで難しそうでした。
なんでも、先日試作したL型エンジンのキャブターボをインジェクターに変更するそうです。
ということでHKSのVプロコンピューターを使いエンジンを制御するための配線製作作業中です。クランク角センサーとダイレクトイグニッションはR34GTRのRB26用を使うそうです。
完成が楽しみです。
ん〜、やはりR35GTRはカッチョイ〜！！
なんでもお仕事が忙しくて大変とか！沢山稼いでGTRをチューンするそうです！！！
今日は東京でＲＨ９での
ＮＥＫＯ コーポレーションさんの，新しくできた Ｒ３５ ＧＴＲそのた日産車いろいろのＥＣＵデータの書き込み機への入れ込みです。今回で古い車も簡単に読み書きができるようになりました。助かります。あとは，今みんなが困っていることあるかななど，話し合って充実した会議でした。
こんばんは、タケTです。
リバーテックのお客様Sさんにお誘いいただき、長崎までGT-Rツーリングに行きました。
主催者様はFB等で声掛けをされているようです。初めて参加しましたがGT-Rが５０〜６０台（たぶん！予想！だいたい）くらいいたように思います。
わたくしタケTはこのような場合たいてい嫁様とチビを連れて出かけるのですが、チビが熱発してしまい一人寂しくドライブとなりました。
是非、是非、ぜ〜ひ。ご一緒しましょう！！！
皆さん、お久しぶりですタケTです。バタバタしておりましてブログアップをサボっておりました。ごめんなさい！
さて、今日のネタは？？？
ズバリ！「ドラッグレース！」
リバーテックのお客様とオートポリスで走ってきました！私も参戦したのでレースの様子の写真がありませんがピットでの数枚をアップします！
因みに、予選を3本走り、最高タイムで順位を決め上位4台でトーナメント戦を行いました。
な・なんとわたくしタケT（R35GT-R）予選1位で通過！リバーテックのお客様Nさん（R32GT-R）が2位通過でした。トーナメントは何だかんだありましたが、タケT優勝、Nさん2位でした。初優勝！うれしい反面、自信をもって優勝とは言えないタイムでしたし、私が速かったわけではなく周りの皆様のスタート失敗等で何となくの優勝でした。次は、自信をもって宣言できる勝ち方をしたい！と思っています。
こんばんは！タケTです。
まずは皆さまにご紹介！
川崎社長の息子さんがリバーテックブログに挑戦中です！
ニックネームはKJです！KJは川崎ジュニアの頭文字だそうです！
ピッチピチの中学男子が父上のためにブログのお手伝い。イイじゃないですか！車・整備・チューニング・ブログとまだまだ右も左も分からない初心者です。時にはミステイクもあるかもしれませんが、笑ってご勘弁を！
では、今日のリバーテックを紹介します。
何だかふる〜い、かわいい車がご来店！オーナー様はタケTと同じR35GT-R乗りの方で、仲良くさせていただいているD様です。今日はお綺麗な奥様とご一緒でした。D様と奥様との会話がすご〜く楽し気で、こちらまでホッコリ気分に！
D様、いつも有難うございます！
そのトラブルはマフラーに穴が！
マフラーは中間とリアに2個のサイレンサーが付いているのですが中間サイレンサーに大穴が・・・。修理不可能なのでサイレンサー部分を切り取つてステンレスパイプを溶接することにしました。ということでマフラーを取り外してみるとリアサイレンサーにも大穴が空いていることが判明・・・。
さてどうする？？？と悩んでいると、川崎社長がこれを溶接しよう！とシビック用のマフラーを！
後は、川崎社長とタケTとオーナーのD様で切った貼ったの工作開始！
3時間くらいの作業だったと思うのですが、良い感じで仕上がりました。
困ったときのリバーテック！皆さま、お困りごとはありませんか？
川崎社長が相談にのってくれますよ〜（たぶん・・・？？？！！！）
では、今日はここまで！KJブログも応援よろしくです！！！
こんにちは、KJです。
お昼からは、R35GTRのフロントブレーキデスクを交換しました。
デクセルというメーカーのローターです。
実用性も見た目もよくなったと思います。
こんにちは、KJです。
※KJこと川崎ジュニアです。今日からリバーテックブログにチャレンジします。分らないことも多いので間違うこともあるかもしれませんが頑張ってリバーテックの一日をアップします ので、よろしくお願いします。
さて、今日の作業は R-35GTRのエンジンオイル交換 フロントデフオイル交換 リアデフオイル交換 ヘッドライト交換です。
R-35GTRのお客さま！そろそろオイル交換の時期ではないですか？リバーテックでお待ちしています。確実な作業ができると思います。
こんにちはタケTです。
リバーテックではケンメリスカイラインのエンジン載せ替え作業が行われていました。ふる〜い車ですがチョ〜キレイ！
ヘッドカバーはとりあえずの物を取り付けていますが、エンジンが車にのったら、キレイに塗装されたヘッドカバーに交換します。
写真左が車体に付いていたリレーで右が新しく購入したリレーです。
エアポンプの駆動が不安定になりカチカチと異音が出るようになったので色々調べた結果、リレーの故障でした。前期型のR35には外国製のリレーが採用されているようで良く壊れるらしいです！後期型には日本製のリレーが使われているそうです。
このリレーが壊れると制御が不安定になり、電動ファンやエアポンプ自体が故障することもあるようです。前期型のR35乗りの皆さん、早めの交換をお勧めします。因みにリレーは3個使われており3個で1万円程度です。電動ファ自体が壊れるとパーツ代と工賃がカナリ高額です！電動ファン交換はバンパーなど前回りを全て取り外さないと交換できないので大変です！
こんばんは、タケTです。
今週は成人式ですね！皆さまはいかがお過ごしですか？
私は明日のみお休みですがチビがお熱でダウン・・・。現在微熱で元気なんですが3連休を布団の中で過ごしているので退屈しているようです。明日は熱が下がればよいのですが！
さて、今日は仕事がお昼くらいで終わったので以前からやっているホイール再塗装の続きを行い、何とか完成です。
R35GT-Rはブレーキダストがひどいので、洗車時に手が届かないホイール内側はダストが目立たないように黒色で塗装しました。
この写真は白色を塗ったところです。
この写真はクリヤーを塗り終わったところです。
ホイールは角や裏側など、塗装面が複雑で再塗装はとても面倒で、難しいです。中々上手くいかない部分もありますが、細かいところは・・・・。
中々良い感じで仕上げることができました。GT-Rに取り付けるのが楽しみです！
皆さま、明けましておめでとうございます。
タケTです。今年も頑張ってリバーテックの活動をアップしていきたいと思います。
車検・一般整備・チューニングと何でもコイのリバーテック！
優しい川崎社長と楽しいお客さんでワイワイやっています。新規お客様も気兼ねなく遊びに来てくださいね！お待ちしております。
こんにちは、タケTです。
リバーテック、2日から営業です。
今日はカナリの大物作業です。R35GTRのクラッチOHです。
このR35、1速とバックにシフトできないときが多くギヤがはじかれてしまいます。クラッチの学習もエラー、エンジンチェックなど多くのエラーが出ています。たぶん、ミッション異常が全ての原因！とりあえずミッションを下して原因追及です。
このミッション、何度か下ろされているようで、修復作業の足跡が残っていました。一通りのミッション強化対策が行われていましたが色々と問題が・・・。どこで整備されたのか？ですがこれでは・・・。
ということで、問題個所を一つ一つ改善していきました。
全てを改善してくみ上げていきます。
シフトがはじかれる大きな問題はクラッチにありました。新品や社外品のクラッチは予算的にも大きな出費になるので、現在のクラッチをオーバーホールして取り付けることにしました。
少し不安もありましたが、シフトがはじかれることも、クラッチが滑ることも無く普通の状態に戻りました。オーナー様も一安心！今年初め
のお仕事が順調で何よりでホットしました！
新しく製作したレース用のマフラーに熱対策を行います。
ミッションや燃料タンクへの熱害を防ぐのが目的です。
バンテージはチクチクするので触りたくありませんがゴム手袋をつけて完全防備で作業開始です。お客のTさんがお手伝いしてくれてよい感じで巻き付け完了です。
大きなメインパイプはサイレンサーを通さずにストレートで排気されるルートとなっておりそれぞれのルートに電動式のバタフライバルブが付いており、このバルブの開閉で排気ルートを制御しています。スペース的にかなり苦労して作ったのでパイプの曲がり部分など効率的には最良とは言えませんが、まずまずの出来栄えだと思っています。
こんにちは！タケTです。
皆さま、今年一年はどのような年だったでしょうか？
良いこと、不運なこと、色々あったことと推察します。皆さまにとって来年が良い年になりますように心より願っております。
また、来年もリバーテックが益々盛り上がっていけるよう楽しく、詳しいブログを書かせていただこうと考えております。来年もよろしくお願いいたします。
今年最後のリバーテックブログになりそうです。
今日はマイカー、R35GT-Rのレース用マフラーが完成しました。
ほぼ自分で製作したのですが。位置合わせ等、一人でできない部分を川崎社長とお客のNさんにお手伝いいただき、何とか完成しました。
左右にそれぞれ2本だし＋センター2本だしの合計6本だしマフラーです。
サイレンサーを通した排気では今まで通りの左右それぞれ2本から排気し消音抜群な排気ができます。フルストレートでの排気は6本すべての排気口から排気し、センター2本の排気管はサイレンサーが無くフロントよりフルストレートでの排気となります。排気方法の選択は電動のバタフライバルブを車内で操作することで行います。
中々、良い感じですがバタフライバルブのビビり音がとてもうるさくノイジーです。色々と解決方法を考えだいぶ良くなりました！
こんばんはタケTです。
少し前の記事になりますがR34GT-Rのフロントデフを交換しました！
すご〜く綺麗なR34、優しい印象のお客様でいつも楽しく談笑させていただいています。今日はフロントデフをATS製のカーボンデフに交換します。
早速、川崎社長が作業開始！
デフも高価な物ですが、デフOILが結構なお値段！ビックリです。
作業は夕方には完了。日帰りデフ交換となりました。
これからデフの慣らし運転だそうです。
アンダーカバーの取り外しや取り付けはお客様自ら率先して作業をされていました。
リバーテックは皆仲良し！川崎社長を囲むようにお客様が集まります。「人の和」といったところでしょうか！楽しい一日でした！
オートポリス ドラック 今日は天気も良くみんな元気に走行してました。
リバーＲ３５はブーストアップで１１秒２４６でクラス優勝できました。
次回は２月２４日です みなさん参加してください。たまにはサーキットの空気を感じたら気持ちいいですよ。
皆さん、こんばんは！タケTです。
今日はお昼前にリバーテックへ出勤しました！チビと嫁さんも一緒でした！
さて、今日のメニューは？！
まずは先日エンジンのオーバーホールを行ったステージアです！慣らし運転も終わったので、いよいよセッティングだそうです！
オーナー様もご満足のようで、セッティングが楽しみな一台です！
タケTも少しお手伝いさせていただきました。
タービン・エキマニを外して、面倒なサージタンクを外して・・・と順調に作業が進みました！
ピストンも比較的綺麗な状態でした！
ゲットしたホイールはAVSというメーカーのモデルF7というモデルで色はシルバーです。
4本ともリム部分に傷があります。もちろん承知の上で購入しました。
まず、歪みに関しては目視できるほどの歪みは無く心配なしでした。バランスも1本がアウト側２５グラムでしたが残りの3本は０グラムでくるい無し！これまた問題なし！良い買い物でした！
そのままでも問題なく使用できますが、それでは面白くないので傷の修正もかねて、再塗装することにしました。色をどうするか迷っていますが、無難な白で再塗装予定です！
こんばんは！タケTです。
久々のリバーテック出勤です。今日のリバーテックは川崎社長がS13のセッティングを行っていました。この１３、タービン・カム・インジェクター等を交換したそうです。川崎社長の話では「良い感じに仕上がってきた！」ということです。
エアコンパネルとシフトゲートにカーボンカバーを取り付けました！また、運転席と助手席をレカロシートSR7に変更しました。大奮発です！しばらくビンボー生活ですね・・・(*_*)！
こんばんはタケTです。
今日はマイGT-Rのマフラー製作の下準備です。
川崎社長に頼んで注文していただいたステンレスパイプが届きました。
外径１００ｍｍ、厚み１．５ｍｍ、長さ１０００ｍｍが2本、外径９０ｍｍ、厚み１．５ｍｍ、長さ１０００ｍｍが１本です。
角度はセンターから７度の振り分けで、左右で１４度です。
最初は帯鋸盤で切削しようと思ったのですが、上手くいかず断念・・・。
最終的に高速切断機で切削しました。
早く作りたい気持ちなんですが、時間が・・・。この時期、本業が忙しくて・・・。お休みが欲しいこの頃です！
こんにちは、タケTです。
今日のリバーテックはZのエンジン製作＆調整やRB26のポート研磨が進んでいます。
このZですが、とても綺麗で状態が最高です！リバーテックでL型３リットル、フルチューンエンジンを製作しました。現在はエンジンも始動し慣らし運転前の最終チェックに入っています。
L型ファンの皆様！なんか違和感がありますよね！
キャブチューンですがサージタンクもついてます。ということは？？？
因みに、このサージタンク、２J用の社外サージタンクを改造して川崎社長がワンオフ製作したものです。内部にはファンネルもついていて、こだわりがすごい！
このL型エンジン、キャブターボです！写真ではタービンが1つしか見えませんが、TD06タービンがツインで装着されています！
L型は吸気と排気が同じ方向にあるのでタービンがキャブやサージタンクの下に付き、ぱっと見、見えないのが非常に残念です。
インタークーラーや付随するパイピングも川崎社長のワンオフ品です。「よくやるな〜」と感心する作品です！
マイGT-Rの排気系の見直し作業です。フロントパイプ（Yパイプ）から中間パイプ・マフラーと排気系を全面的に改善したいと考えています。
今日は川崎社長にお願いしてトラストのYパイプを注文していただきましたので早速取り付けることにしました。
写真上がトラストのYパイプで、写真下がマイGT-Rに付いていたYパイプで、メーカー？フロント部が７０ｍｍ、リヤ部が８０ｍｍです。
トラストのYパイプはフロント部が７６．３ｍｍ、リヤ部が９０ｍｍとパイプ径が少し大きくなります。マイGT-R、排気がフン詰まり気味なので全体的にパイプ径アップを行います。
リバーテック常連のTさんが取り付けのお手伝いをしてくれました。いつもありがとうございます。
今日はここまでですが、Yパイプ後のマフラーはΦ１００でワンオフ製作する予定です。
こんにちは！タケＴです。
今日のリバーテックは、川崎社長がr35ＧＴ−Ｒのミッションオイル交換と内部の洗浄をされていました。その他、タイヤ交換・ホップアップキャンセル・アライメント調整・ミッションデータ変更など、一通りの整備を行ったそうです。
オーナー様の話では「すごく乗りやすくなった」「運転が楽で楽しい」と話されていました。
Ｒ３５はミッションプログラム変更をはじめ、クラッチ学習・クラッチタッチポイント調整などを定期的に行うことで、とても乗りやすくなりますし、性能を維持することができます。
「クラッチ学習は１年前にやったから」というオーナー様！是非、もう一度調整を！
私の感覚ですがオイル交換と同じペースでクラッチ学習を行うくらいが良いのではないかと考えています。
リバーテックでは川崎社長がリーズナブルな価格で色々な作業を実施してくださいますよ。たぶん！？(笑)
是非、遊びに来てくださいね〜。
こんばんは！タケTです。久々の更新です！
本職が忙しくて中々リバーテックに出勤できませんでした！すみません。
今日は川崎社長がステージアのエンジンRB２６を下す作業を進めておられました。
タケTも少しだけお手伝いさせていただきましたが汗だく・・・。
お昼には我慢できずに駐車場で水浴びさせていただき、汗を流したあと着替えてサッパリです！
このエンジン、調子は良いのですが走行距離がカナリいっているようで、フルオーバーホール＆チューンを行うそうです！
オーナー様、もう少しお待ちくださいね。川崎社長の魔法で素晴らしいエンジンに仕上がるはずですよ〜！
写真のようにスリットが消えている部分があり、４ｍｍ近く摩耗しているのでそろそろ交換時期ですね！
今回もRdd製のΦ４００に交換するのですが、予算が・・・。てなことでオークションでポチット！
川崎社長、金にならん客ですみませんm(_ _)m
とりあえず交換完了！
試運転も問題なしでしたが、帰りの高速でブレーキジャダーが・・・。
パッドのあたりがまだ出ていないせいか少し強いブレーキをかけるとしばらくジャダーが出て冷えるとおさまります。もう少しあたりが出るまで優しい運転が必要のようです。
こんばんは！タケTです。
仕事がバタバタで中々アップできませんでした。てなことで今日は５月のリバーテックを紹介します！
まず、川崎社長がRB26のオーバーホールをしています。最近のリバーテックはエンジンのオーバーホールとチューンが沢山です。
燃焼室加工・ビッグバルブ・バルブガイド交換などヘッドフルチューンです。
L型ターボエンジンを製作するそうです。完成が楽しみです。
R35とはいえ１０年が経過した車なのでボチボチ使用感というか古さを感じる最近です。
特に室内のパーツは・・・。
ということでヤフオクで激安ゲットしたサイドブレーキとシフトノブを交換しました。赤と黒のツートンカラーでオシャレな感じに仕上がりました！大満足です。
時々右後ろからコロコロ・カタカタ・カチカチ音がしていて、いつの間にか消えていく？
たとえるならタイヤに小石をはさんで走行している感じの音。
原因がやっとわかりました。
サイドブレーキが少し引きずっていたようでシューがボロボロになり、大きめのカスがシュートドラムの間に挟まったようになりカチカチいっていたようです。
シューを新品に交換して異音も無し！安心しました。因みにサイドブレーキシューは上下の２枚１組で使用しますが、上下で材質が違うようです。上下でシューの色が違いますし、マニュアルにも上下を間違えないように記載があります。
R35GT-Rの弱点とも言われるこのパーツですが、マイGT-Rは車体購入時に対策品に交換されているのですが最近はカチャカチャ音が気になりどうするか悩んでいました。因みにマイGT-Rには対策品3代目のフライホイルハウジングがついています。現在は対策品4代目となっているようでカチャカチャ音対策がされているということです。とにかく交換してみるしかないので川崎社長にお願いして部品をゲット！
案外スペースがあるので、交換は順調にできる予定でしたが・・・。
カナリ苦労しました。川崎社長にもカナリのお手伝いをお願いして一日がかり！カナリ疲れる作業でした。
因みに早朝４時から夕方６時ころまで掛かりました。
さて交換の結果は！
思っていたよりカチャカチャ音が小さくなりました。ドライブしていても気にならないレベルです。よーく耳をすますとカチャカチャ音は聞こえますが・・・。てなことで、カチャカチャが気になる方、他のパーツへ被害が及ぶ前に交換をお勧めします。
皆さん、おはようございます！
昨日５日はゼロヨン大会でした。雨のため２回も延期になりやっと開催されました！
リバーテックからはR35GT-R２台、R33GT-R１台、R32GT-R２台、パルサーGTIR１台の合計６台のエントリーでした。
皆さん、待ちに待ったレース！楽しい一日を過ごすことができました！応援に来てくださった皆様、朝早くから大変お世話になりました。有難うございました。
満足のいくタイムが出せずに少し残念でしたが本気で全開走行したのは今回が初めて！
エンジンのセッティングやタイヤのチョイスなど色々なことが見えてきたように思います。この辺りが車づくりの楽しみですね！
因みにレース結果は川崎社長が２位、わたくしタケTが３位（ちょっとビックリ）ということでまずまずの結果でした。レース後のじゃんけん大会も皆さん楽しんでおられました。
主催・運営を行った頂いた皆様！大変楽しい一日を過ごさせていただきました。心より感謝いたします。有難うございました！！！
こんばんは！タケTです。
先週のリバーテックをアップします。
まず、川崎社長ですがしばらく入院されていたようで体調がイマイチのようです。ぼちぼち回復の傾向にあるようなので一安心です。
写真のR34GT-Rですが足回りのアームを全てピロ式の物に交換！川崎社長が何度も試乗してアライメントの確認をされていました。オーナー様もご満足のようで走るのが楽しみとおっしゃっていました！
肝心なアームの写真がピンボケでしたので無し！すみません。m(_ _)m
５０００ｋｍしか走行していないのですがオイルは真っ黒でした。５月５日はオートポリスでドラッグレースなので各部の目視点検を行いました。とりあえず問題なしのようです。
マイGT-Rは購入時からニスモのショックに交換してあったのですが左リヤからコトコト異音が聞こえます。いつか点検しなくてはと思いつつ今までノータッチ！
なぜかというと、リアの内貼りをほぼ全部取り外さないとショックを取り外せないので面倒で・・・。
とりあえず取り外して点検しましたが異常なし!
私の考えではアッパーマウントのピロのガタだと思っていたのですが・・・。
各部ナットの増し締めを行い取り付けました。もちろん各部ナットのゆるみ等もありませんでした。
その後、なぜか異音が無くなりました？？？なんで？？？
フロントエムブレムのR部分にELワイヤーを埋め込んで光るように改造しました。
ELワイヤーはLEDのように強い光を出すことはできませんが薄っすらボンヤリと光ります。
まだまだ改善が必要ですが何とか形になりました。
もう少し光が強いと良いのですが・・・。
各部の改造も製作者としては・・・。
もう少し上手く製作できるように工夫が必要です。
こんにちは！タケTです。
年度末のバタバタでブログ更新をお休み（サボリング）していましたが、新年度も元気いっぱいアップしたいと思います！
今日のリバーテックは少しユッタリな一日でした。
若〜い！（二十歳だそうです。うらやましい・遠い昔に帰りたい）
写真では分かりにくいのですがミッドナイトパープルのVスペック！
外装等の痛みに手を加えたいと話されていましたが、年式等考えると綺麗なGTRでした。
エンジンやクラッチ等、不安な箇所もあるとのことでしたのでボチボチ理想に近づけていかれると良いと思いますよ！今後が楽しみな一台です。
機材をお借りして自ら試行錯誤しています。今まで川崎社長にお任せだった部分ですが、自分でも少しくらいできるようになりたいと考え、頑張っています。パソコンとの睨めっこ、中々笑顔になれませんでしたが、苦にはならず久々に頭を使ったような気がします。まだまだ未知の世界ですが少しイメージができるようになりました。
2018/02/26
こんばんは！タケTです。
２月２５日はオートポリスでドラッグレースの予定でしたが生憎の雨・・・。
残念ながら延期となりました。次回は５月５日の予定だそうです。
写真は３４GTRのタイヤ交換です。この３４ドアが４枚？？？
エンジンはRB26、もちろん足回りもGTRなので４輪駆動です！リアフェンダーも３４GTRの物を使用して製作されています。素晴らしくできの良い４枚ドア３４GTRです！
タケT GTR
川崎社長とセッティングに出かけました。すごいパワー！！！
色々なフルチューンチューニングカーを経験していますが、ビビッて全開にできません(-_-;)
とりあえずはリアタイヤをハイグリップなものに変えないと滑って前に進みません。
それから、ドアのキャッチ部分にドレスアップパーツを取り付けてみました。オークションで安価で購入できる品物ですが、タケT的には大満足！！今日もビンボーチューン全開です！
こんにちは、タケTです。
久々の更新です。
年末・年始のリバーテックを紹介します。
まずは川崎社長がRB26の製作を進めています。
オーバーホール＆ポート研磨＆強化ピストンで組み立てるそうです。
何となくエンジン不調です。
オーナー様的にはエンジンの始動性に問題があるということでした。
フューエルレギュレーターのナットが緩んでいたので手直しして、コンピューターもリセッティングしました。
綺麗に仕上がっていますね。
お気づきですか？？！！
普通のタイプMのエンジンではありません。
ツインターボ仕様のエンジンです！
GT-Rマガジンの取材中です。
生憎の雨模様でしたが無事に取材を終えました。
掲載が楽しみです！
R35GTRはサージタンクを外さないとプラグ交換できません！なんでやねん！
パイピング外してサージタンク外してプラグ交換して・・・・と真剣に作業を進めていきました。ところが、ブログ用の写真を撮り忘れました。残念・・・。
取り外した純正８番プラグは焼けすぎて白色でした。
純正で8番なので大丈夫かと思っていましたが、やはり純正8番では危険なようです。
こんにちはタケTです。昨日リバーテックにお邪魔しました。
今日はZのお客様がおいでになりました！
何でも、マフラーからの白煙が気になる＆エンジンが回らない感じ、重い感じがするということでした。少し暖かくなったらオーバーホールしたいとのことで、奥様と相談されていました。このZとてもキレイにレストアされています。エンジンも手が入っているようですが、詳細は不明！貴重な車なのでしっかりと性能や車両コンデションを保っていただきたいですね！イイもの見せていただきました！
最近、旧車のお客様が多いような気がします。エンジンオーバーホールのご依頼が多いようですが、ブレーキやミッションもトラブルが出てきているようです。純正・社外にかかわらず、パーツの調達が難しいものもあるようです。川崎社長は旧車も得意分野の一つのようです。旧車の作業をしていると、若い頃の話をしてくださいます。社長にも若い頃があったんですね！当たり前か・・・(笑)
ブローオフ故障→新品ゲット→故障ブローオフからNEWブローオフにパーツを組み替えて車輌に取り付けのはずが、パーツが合わない！
ということで、再注文！
今度は、うまいこと取り付けできました！
エンジンのチェックランプ点灯も無く、一安心です。
生憎の雨でブーストを掛けた試運転ができず、最終確認はできませんでしたがたぶん大丈夫でしょう！
こんばんは、タケTです。
土曜日にリバーテックにお邪魔しました。
川崎社長は１３０Zのセッティング中でした。このZですが、TD06-20Gタービン×２のスーパーカーです。キャブターボってやつです。私の時代はインジェクション！キャブを触ったこともありませんし、キャブターボをそばで見たのは初めて！助手席に乗っけていただき、セッティングに出かけました！
予想以上の性能で、タケTビックリでした。ところが、この後大変なことに・・・。パワーのあまりミッションが・・・。３速ギヤ終了です。
幸いR32のミッションを純正強化品としてのせることができるようなので一安心！後日のせかえるということでした。
先週から不調で入院中です！エンジンを始動するとチェックランプが点灯。エアフロ電圧等を見てみると右バンクに異常が！どうやらブローオフバルブが終了しているようです。不調なブローオフバルブを取り外してみると、バルブが閉まり切れず引っ掛かっています。あるメーカーの新品を取り付け約７カ月。困ったものです。しかも同じメーカーの新型新品を注文したのですが、合うはずのパーツが取り付かず返品！どうにかしてくれメーカーさん！
こんばんは、タケTです。
先週末にリバーテックにお邪魔しました。
私は川崎社長からセッティングの知識をご教授いただくべく、お仕事のお邪魔ムシを！ECUTEKというソフトを用いてマイGT-Rのセッティング練習です。
今日は珍しくR35 GT-Rが３台も集まりました。しかも３台中２台もがLibertyWalk！
すごい！
まずはオイルを抜いてオイルパンを外して・・・。と作業を進めていきます。
写真はオイルパンを外して内部にシフト用のソレノイドバルブが付いたバルブボディが見えているところです。
バルブボディはキレイに洗浄して、シフトソレノイドの回転防止のクリップを取り付けて組み上げました。
R35のミッション、弱いといわれていますが正しいメンテナンスを行えば、故障も少ないですし、私はそれほど弱くはないと思っています。
スポーツ走行にはミッションオイルクーラーは付けたほうが良いようです！
次の土曜日もセッティングの練習します！川崎社長！よろしくです。
GT3-RSツインのＲ３３ＧＴＲにＩＰイグニッションコイルを取り付けて夏にエンジン製作 セッテイングをやったので，気温が下がったこの季節にＶｐｒｏの再セッテイングをやります。パワーもりもり楽しい車です。
久しぶりの，Ｌ型ターボチューンです。タービン交換でＴ３００からＴＤ０６ツインに交換それとウエストゲートもＧＣＧ製に変えました。フロントパイプ製作マフラーの加工作業です。Ｌはスペースが狭いので大変でした。
こんばんは、タケTです。OPTIONにリバーテックの記事が掲載されました！
モデルのGT-RはタケTのGT-Rです！
川崎社長もカッチョ良く写っていますね！
イイ感じです！
記事の中身ですが、簡単に言うとメンテナンスからブーストアップ、フルチューンまで何でもOK!と書いてあります。説明がおおざっぱですが詳しくはOPTION買ってください(笑)
リバーテックではお客様のニーズに合わせて川崎社長が作業を進めてくれますよ〜。また、ご予算に合わせた提案もしてくださいます！R35GT-R乗りの皆さま、是非遊びに来てくださいね〜！
作業内容や価格が記載されていますので参考までにどうぞ！
広告ページに記載のない作業やチューンも、幅広く対応していますので不明な点は川崎社長までお問合せ下さい。
GT-Rに関してのメンテナンス、チューンはR32・R33・R34・R35全において多くの実績があり得意とする項目です。また、車種・メーカーを問わず、車検からフルチューンまで幅広い実績がありますので、是非お問い合わせください！
こんにちはタケTです。
今日のリバーテックですが、川崎社長がR35GT-RにHKSのインタークーラーとトラストのミッションオイルクーラーとメーカーが？でしたが超高級なマフラーを取り付けていました。お客様の車なので傷等が入らないように慎重に作業を進めていました。また、このGT-RはLibertyWalk仕様なので、とにかく車幅がデカい！素晴らしい１台に仕上がっています！ちなみにLibertyWalkを訳すと、自由に歩くという意味らしいです。
こんにちは、タケTです。
リバーテックに雑誌の取材が入りました。タケTのGT-Rも撮影していただくことになりましたので、ちょっとドレスアップです。
いつもよりオシャレな服着て撮影！中々、良い感じですね！
そこで、取材時のステッカーは剥ぎ取り、少しバージョンアップしたステッカーをはってみました。
右からブースト・燃圧・油圧・油温・水温です。
タコメーターも欲しい気分なので、オークションで探してみたいと思います。
こんばんは、タケTです。仕事がチョ〜忙しく、遊ぶ暇がありません。ここ最近休みも無し。ストレスMAXなので少しだけ車イジリ！GTR、エンジンECUのセッティングがほぼ終わり、中々良い感じです。川崎社長、セッティングお世話になりました。久々にマイカーの助手席。ノートPC持っての助手席は楽しいの一言！パワーもあり速い！大排気量のせいかパワー特性がフラットで良い感じですが、私的にはあまりにも優秀すぎて少し物足りない気がします。やはりパワー特性がピーキーなほうが迫力あります！
今日仕事は代休で休みなんですが、バタバタ中につき出勤。夕方から少し時間ができたので、GTRイジリです。セッティング中に分かったのですが、左右の加給圧に差ができてしまいます。色々点検したのですが今のところ原因不明！もう少し時間をかけて探る必要があるようです。とりあえずタービンに不具合が無いか、インペラの状態を確認することにしました。
左右共にインペラにカケなどは無く、タービンの問題ではないような気がします。
ブローオフも特別問題は無さそうでしたが、分解・清掃して解放圧を高めにセットして組み付けました。後はウエストゲート周辺の点検ですがリフトに上げないと作業ができないので、暇を見つけてリバーテックにお出かけする予定です。
今週いっぱいで仕事も落ち着くのでもうひと頑張り仕事に明け暮れます。
今日も仕事のはずでしたが台風のためお休み！ラッキーな１日ですが自宅で待機！暇人なのでブログアップ＆R35 GT-Rの４灯テールの研究を行っています。
まず、２週間前のリバーテックです。
凄いエアロのR35がご来店です。LibertyWalkというメーカーのフルエアロです。
オーナー様のお話だと、２台目のR35でランボルギーニのマッドホワイトでオールペンしてあるそうです。とにかく大迫力！スイッチ一つで車高も変更できる仕様で、素晴らしいGT-Rでした！
R35の燃料ポンプ交換は初めてで、カナリ苦戦しましたが何とか交換完了です。
見た目、寸法はほぼ同じです！
写真にはそれぞれ、燃料ポンプが一つしかありませんがGTRは純正で２個のポンプが付いていますので、サード製の強化ポンプも２個取り付けました。
後は川崎社長にセッティングをお願いするだけ！完成が楽しみです。
写真左はスモール点灯時で写真右はブレーキ点灯時です。
安定化電源で２時間ほど試験点灯を行いましたが問題は無し。
後はマイカーに取り付けて不具合が出ないかを確認します。
下手な改造を行うとGTRのコンピューターにエラーが出るそうなので、改造に使用した電子パーツの選択や回路上の問題はできる限り車側に害が出ないように設定・設計したつもりですが、車に付けて確認するまでは不安です。暇ができたら取り付けてみたいと思います。
こんにちはタケTです。お盆休みにR35 GT-R用オイルキャッチタンクを製作してみました。
ニップルやタンク内のバッフルを工夫して吸気サクションにOILがまわりにくい構造としブローバイガスは吸気サクションに戻す仕様としました。写真はタンクINとOUTのニップルです。IN側のニップルはガスの流れが９０度変化するように加工しました。
IN側のニップルとOUT側のニップルを写真のように取り付けます
少し見えずらいですが写真右奥にニップルが２つついています。
原始的ですが透明ホースを取り付けてレベルゲージとしました。
IN ・OUTニップルはタンクの左右に取り付けエンジン右バンク・左バンク用としました。
タンクの上板にはサンドブラストでRiverTecのロゴを入れてみました。
タケTのアルミ溶接はイマイチの下手くそなので溶接を川崎社長に頼めばよかったと後悔しています。
取り付けはエンジンフロントカバーのアース線用ボルトと冷却水パイプの固定ボルトを使用して取り付けます。また、ブローバイホースはシリコン製の半透明パイプを使用しました。
しばらく走行して機能に問題が無いか確認したいと思います。エンジンルームのドレスアップとしては良い感じです。
こんにちは、タケTです。
今日のリバーテックは盛りだくさんです。
まず、マイGTRですが、エンジンが組みあがりコンピューターの設定を川崎社長にお願いしています。ECUTECというコンピューター書き換えソフトをインストールして各設定を行っています。とりあえずは自分でマニュアル片手にインジェクター・エアフロ等の設定を行いましたがイマイチ・・・。
川崎社長に修正をお願いして、何とか走れるようになりました。とりあえずのセッティングなので、おとなしく慣らし運転を行い本格的なセッティングを行う予定です。また、燃料ポンプの交換がまだなので、慣らし運転終了後に大容量の燃料ポンプに交換します。
サーキットをメインに走られてるお客様のようです。なんでも、サーキット走行すると１〜２周でミッションオイルの温度が上がりセーフモードに入り走れなくなるとか！
ということでミッションクーラーの取り付け作業です。
今回はHKSのオイルクーラーを取り付けます。
純正でオイルクーラーがついているのですが、それとは別に電動オイルポンプとコアを取り付けてミッションオイルを冷やす仕組みになっていました。
別系統でオイルを循環させ冷却するのでミッション内部の油圧損失もなく良い構造だと思います。
最近、若者の車離れが進んでいるということを聞きますし、リバーテックでも若いお客様が少なくなってきたように感じていましたが、ここ最近はシビック・R33GT-R・シルビアなど２０代のお客様が増えてきたように思います。チューンの内容も様々ではありますが、それぞれ楽しい内容になっています。私もまだまだ若手（３７歳）ではありますが、若いっていいな〜！楽しんでるな〜と感じる最近です。
リバーテックにお世話になりだして１８年くらいになりますが、最初は何だか敷居が高くお店に入りにくいイメージがありました。だって広い駐車場にGTRばかりが沢山並んでチューニング待ちの状態！しかも、でっかいカタツムリ（タービンが）ついていて多板クラッチのシャラシャラ音と乾いた排気音のチューニングカーばかり！若者には高級なイメージで入っていいのかな？？？
でも、入ってみると川崎社長のやさしい人柄と、お世話大好きな常連のお客さんが多く、それぞれのチューンを助け合いながら楽しんでいるではないですか！私のR35GT-Rも川崎社長がメインではありますが、沢山のお客さんが手を汚しお手伝いしてくださり完成に近づいています。あの頃はZ32ツインターボ！初めてフルチューンの速さを体感しました。その後はR33タイプMのフルチューン７００馬力、Z33のノーマル、R33GTRの８５０馬力シーケンシャルミッション、ボクシー（子どもが生まれてスポーツカー禁止令中、涙・・・）、現在のR35GT-Rとスポーツカーからファミリカーまでリバーテックでチューンしたりメンテナンスしたりとお世話になってきました。そこで思うことはリバーテックは良い車が作れて、お客様が楽しめる、楽しみあえるお店！ブーストアップ・コンピューターチューン・ホイル交換など比較的低予算な作業からエンジンフルチューン・シーケンシャルミッションへの乗せ換えなどハイレベルな作業はもちろん、車検＆メンテナンスなど日常的な作業まで、幅広く川崎社長が対応してくれます！チューニングに興味のある皆さん、ファミリーカーだけどスポーツカーに興味がある！サーキットやゼロヨンに参戦してみたい！と思っている方、一度リバーテックに遊びに来てくださいね！きっと楽しい車遊びができますよ！
※タケTはいちおリバーテックのお客です。宣伝部長ではありません(笑)
HPブログの管理をさせて頂き、気分・気ままに文字を並べています。表現等に不適切な部分や川崎社長のお考えと違う部分もあるかもしれませんが、ご容赦ください。m(__)m
こんばんは、タケTです。
マイGT-Rですが、何とかエンジンも完成し、無事に火が入りました。
とは言っても、色々な問題がありカナリ苦労した週末でした。
まず、このGTRを買った時からECUにインストールしてあったアクセスポートがなぜかアンインストールできず・・・。今回はECUTECというソフトでECUを書き換えるのですがアクセスポートがアンインストールできないとECUTECがインストールできない！＝エンジン始動ができない・・・。何とかECUをリセットする方法を検討し、ECUのスペシャリストKさんにお願いして何とかEUCTECをインストールできるようになり一安心！
川崎社長にエラーコードを調べてもらうと、カム角センサー異常！カム角？？？
よーく考えると、カムは社外のハイカムを取り付けたのですが、このカムに純正のセンサーを取り付ける必要があるようで・・・。ハイ、取り付ていません！が〜ん・・・。
とりあえず、サージタンクとヘッドカバーを取り外して車両にエンジンを載せたままセンサーが取り付けできるのか確認！
六角レンチの特殊なものが必要ですが、何とか取り付け可能！Tさんにお手伝いをしていただきながら何とかセンサー取り付け＆取り外したパーツの復旧作業完了！少し緊張しながらスタートスイッチON！やっとNEWエンジンに火が入りました！
ヘッドガスケット・ハイカム・タービン・サージタンクとカナリお金のかかったチューニング内容です！R34GTRにのせるエンジンです。ほぼ完成状態のエンジンですが、バルブクリアランス調整用のシムを注文中！ももう少しで完成しそうです！
川崎社長は少し酔っぱだったので覚えてないかもしれませんが・・・。
川崎社長の少年時代の写真だそうです。白黒写真が時代を感じさせますね！
皆さんお分かりだと思いますが、川崎社長写真左側のサングラスをかけた少年。
小さいころからオシャレな感じですね！サングラスがお似合いですね〜。
こんばんは、タケTです。
土・日・月とリバーテックでマイGTRのエンジン製作を進めました。
先週完成したエンジン本体にタービン等の補器を取り付けました。
中々のパーツ点数でマニュアルと睨めっこしながら悪戦苦闘！
何とか形になってきました。
各部・各配線に熱対策を行いました。地味な作業ですが大切な一手間です。
車体側もタービンや排気管に近い部分には、耐熱布を張り付けて耐熱処理を行いました。
配線・配管を取り付けるのが大変でした。
特にウエストゲートはエンジンを車体にのせ、角度等を確認しながら取り付けるのですが、エンジンルームとウエストゲートの隙間が狭くて手が入りません。たった１本のボルトを締め付けるだけなんですが、汗だく＆手が傷だらけ＆時間が掛かりました。そんなこんなで何とか大きな作業は完了！残す作業はエンジンハーネスを車体に引き込みECUと接続、ブーストコントローラーの取り付け、オイルや冷却水の注入、ECUのデータ書き換えです。最終的に各部の点検を行いエンジン始動です。ちょ〜、楽しみです！
こんばんは、タケTです。
今日はマイR35GT-Rのエンジン製作です。
先週、分解したエンジンですが川崎社長が腰下を組み上げて下さいました。社長〜！有難うございます！！！！
メタルの寸法合わせやピストンリングの合口あわせは難しいので助かります！
さて、ここからはタケTの出番です！
久々のエンジン組み立てで精神的にかなり疲れましたが川崎社長とリバーテック仲間の谷口さんのお手伝いもあり、何とかエンジン本体は完成しました。
分解ついでにエンジンのフロントカバーとヘッドカバーを塗装してみました！
色はR35GT-Rの純正ボディ色なんですが、メタリック系のオレンジで綺麗な色です。
ただ、密着剤を塗布したにも関わらず、簡単に色が剥げてしまうことが判明！カバー類の材質と密着剤のマッチングが悪いようです・・・。
こんばんは、タケYTです。
土・日でマイGT-Rのエンジンを下しました。
いよいよ、強化ピストン＆コンロッドとタービンを組み込みます。
R35 GT-Rは触りなれていないの少し不安もありましたが、案外簡単にエンジンがおりました。
各パーツを点検しましたが大きなダメージはなく、良い状態でした。
基準のメインメタルを組み込み、川崎社長にメタルクリアランスの測定をしていただきました。さすが社長！慣れた手つきで測定終了！今日はここまで測定値にそったメタルを注文し、届き次第作業再開です。
こんにちは、タケTです。
今日はR35 GT-R用のリバーテックオリジナルLEDリアサイドマーカーをご紹介します。
R35のリアサイドにはクリアー色のリフレクター（反射板）がついているのですがこのリフレクター内にLEDを埋め込み光るように加工しています。是非、写真をクリックしてみてください（写真が拡大されます）
現在は赤色LEDのみの販売ですが、青色LEDでの加工も可能です。
ご興味があられる方、リバーテック川崎社長までお問い合わせください。
先週の土日でセントラルサーキットに出かけました。
川崎社長のR35GT-Rでドラッグレースに参加します。
ドライバーは川崎社長、お手伝いはタケT＆嫁さん子ども・ばっつあん・タニグチさんです。
わたくしタケT一家は土曜日の朝には姫路入りして姫路城など姫路観光を楽しみました。
また、川崎社長・ばっつあん・タニグチさんは夕方に姫路入りされタケT一家と合流！楽しく夕食を頂きました！もう少し飲みたい気分でしたが、翌日のサーキット走行に向け早めにお開きです！
タケT、久々のサーキットにテンションがアゲアゲです。
とりあえず、タケT最後のあがき！川崎社長のGT-Rの助手席を外して軽量化！
タニグチさんはフロントナンバーを取り外して空気抵抗の軽減！
さて、いよいよ川崎社長の久々ドラッグレーススタートです。
少し緊張しているようですが・・・。とりあえず１１秒５位を目標にしているようでした。
１本走るごとにPCでログデータを確認！オートマモードやパドルシフトモードなど条件を変えながら６本走行し、最高タイムは１０秒９８（リアクションタイムは無し）！予想以上のタイムに皆ビックリ＆大満足でした。R35 GT-Rってカナリのポテンシャルですね！
タケTのGT-Rもそろそろエンジンを下してタービン交換予定です！たのしみ〜。
最後に、ゼロヨンのお友達YさんのR35GT-Rのスロットルボデイです！
１本目の走行後にエンジン不調に・・・。チェックしてみると右バンクのスロットルバルブが写真のように「くの字型」に曲がっていました・・・。なんでもNOSがサージタンク内で小爆発しスロットルバルブを変形させたとか・・・。NOS恐るべし！
こんばんはタケTです。
金・土とリバーテックにお邪魔しました。
来週の日曜日に川崎社長のR35GT-Rでゼロヨン走行会に参加します。場所はセントラルサーキットです。
ということで、川崎号のドレスアップを担当させていただきました。
車輌ですが、ほぼノーマル。お客様にR35のチューンアップを楽しんでいただけるようにブーストアップでのデータ取が目的です。
川崎社長に文字のフォントを選んで頂き、カッティングマシーンでステッカーを製作し張り付けました。シンプルが好きな川崎社長仕様です。因みにタケTは派手好きです！
ん〜、もう少し派手なほうが・・・。文字の色をワインレッドにすれば良かったような・・・。ガンメタ色にはえる色って何ですかね？？？
素晴らしく綺麗でカッチョイイR34GT-Rです。
何でも転勤で近くにいらっしゃったとか・・・。社外タービン・カムが入ったエンジンでした！ブレーキ等も一通り！サーキットで走られていたようです。オートポリスデビューも考えておられるようです。今日はエンジンオイルの交換です。今後ともよろしくお願いします！
マイR35用のピストン＆コンロッドが届きました。
HKS製の鍛造ピストンとH断面コンロッドです！
ピストンは見慣れた感じですがコンロッドはゴツい！RB２６用は見慣れているのですが、それよりもゴツい感じです。やはり、トルク特性が素晴らしいエンジンなのでコンロッドの強度が必要不可欠なのでしょう！たぶん・・・。
タービンも届いたことですし、ボチボチエンジンを下す予定です！
こんばんは、タケTです。
先週、リバーテックに行ってきました。
川崎社長はR33 GT-R用のチューニングエンジンを組み立てておられました。
強化ピストンを組み込みGTーRSタービン仕様だそうです。
ピストンとメタル関係はWPC加工を行い強度アップ＆摩擦の低減を行ってありました。完成まであと一息！楽しみな一台です。
手際よく作業開始！
タケTは興味津々で見学。
何の業者さんかと言うと、ガラス交換の業者さんでした。
色々な特殊工具と素晴らしい技術を拝見できて大満足です。
リバーテックではスペシャルエンジンの製作から車検、その他特殊技術が必要な作業を川崎社長をはじめ、関係業者様と力を合わせてお客様に提供しています。
何かありましたら、是非ご一報を！
タケTでした。
こんにちはタケTです。
今日はリバーテックでBBQです。お客さん・川崎社長のご家族など皆で盛り上がりました！
おいしいお肉＆お酒で大満足です。
トラスト製の新型TD06タービンキットです。最大８５０馬力位の風量があるらしいです。
新型になり、エキマニのクラック対策でがされており少しゴツイ感じです。また、ウエストゲートが新型になりカナリコンパクトです。何だか頼りない感じですが海外では流行りのウエストゲートらしいです。大きさ・見た目はブローオフバルブです(笑)
取り付けが楽しみです！
L3.2Lエンジン製作過程です
元のブロックＬ28Ｆ５４からＮ４２に変更ダミーボーリングして日産ブルーに塗装です。
スペシャルピストン＆コンロット組み込みカメアリ７７Ｉカム組み込み，バルタイ調整そしてエンジン部完成エンジンを車に乗せて，つぎはマフラー製作エキマニ集合部切断５０パイから６０パイに変更，ステン７５パイで製作しました。キャブのベンチュリーを３７から４０に変更しました。そして24日いよいよ完成です。まずカムにオイルをかけながらセルを回します。約５分やっとオイルがカムから出てきました，プラグとカバーを付けてセルスタート一発始動でした。ハイレスポンスわくわく感すごいです。今からナラシデス。
こんばんは、タケTです。
久々のリバーテック！
新しくR35GT-Rが来ていました！川崎社長のおもちゃだと思われます(笑)
タケTのRと違って後期型なので内装がカッチョイイ！リアのアンダースポイラーも良い感じです。後期は良いな〜。興味のある方、是非見に来てくださいね〜。
このエンジンは鍛造ピストン・カム・タービンとチューンが進んでいく予定です。完成が楽しみです〜。
因みに、写真上の新品N1シリンダブロックを使ってエンジンを仕上げていきます。
下のシリンダブロックは本日分解したエンジンのシリンダブロックです。
N1とノーマルの違いを検証してみました。
また、写真の赤丸を見ていただくとわかるのですがN1（写真上）のほうがシリンダヘッド取り付けボルト穴とウォーターライン穴との距離が長く設定されており、クラック防止と強度を高めてあるようです。
今製作中のL型3.2Ｌエンジンのヘット加工です。左の写真はアルゴン溶接加工およびビックバルブによるシートリング入れ替え後のです。
右は燃焼室研磨した後です。フルチューンエンジンあと少しで完成です。
今日のリバーテックは３４ＧTRでいっぱいです。
車検にオーバーホールにセッテイングです。
車種が偏ることがよくあります。
こんばんは、タケTです。最近のリバーテックをアップします。
まずは、R34GT-Rのエンジンオーバーホールです。
何だか調子がイマイチのエンジンだったようで、下ろしてみると排気側のバルブタイミングがベルトの山２個分ずれていたそうです。タイミングベルトが伸びてコマ飛びしたものと思われます。バルブとピストンがごっつんこする前で一安心です・・・。
ツルツルのピッカピカに！
良い感じでハッチングも入っていました。楽しみです！
R３５ GT-R しかも年式が新しい！ディライトがチョーカッチョイイ！
リアバンパーもサイドダクトが良い感じ！内装も少し違っていました。やはり年式は新しいほうが良いですね！うらやまちぃ〜！
オーナー様、お会いしたことはないと思いますが、仲良くしてくださいね〜！
R35楽しみましょう〜！
今日のリバーテックはＲＢ２6のオーバーホールです。
エンジンをばらしていくとエキゾーストのバルタイが３コマもずれていて，
エンジンブローギリギリでした，このタイミングで良かったですね。
こんばんは！
先週の土曜日に急きょリバーテック新年会を開催しました！
まぁ、いつものように川崎社長とバッさんとタケTで飲み会をしただけですが・・・。
今回は奮発してビジネスホテルに宿泊！ということでいつもは飲めないビールをグイグイ頂きました！
今年はリバーテックデモカーを製作予定です！周回用にR32GT-Rを製作し、ドラッグ用にR35GT-Rを製作しますよ！皆さん、期待してくださいね〜！特にR３５GT-Rには力を入れている最中です。と〜くのショップに行かなくても福岡のリバーテックでメンテナンス＆チューニングが行えます。各種専用工具や機器も導入しています。R３５でお悩みの方。是非ご相談くださいね！３５お友達、募集中のタケTです。
飲み会ではわたくしタケTと川崎社長の出会いについて盛り上がりました。私が大学生の時Z32のフルチューンエンジンを製作し川崎社長にセッティングをお願いしたのが初めての出会いでした。それから長いことお付き合い頂いています。私の就職のときには川崎社長の一言で無理と思っていた就職先を受験する決心がつきました。おかげさまで合格できるはずのない就職試験に合格し今の私があります。本当に感謝感謝です。変な話になりましたが、温かい川崎社長の人柄にお客さんが集まるお店です。皆、仲良く楽しくリバーテックでのカーライフを送っています。
こんにちは、タケTです。
新年のご挨拶遅くなりました。今年もよろしくお願いします。
今年はマイGT-Rのタービン交換など色々と頑張っていこうと考えております。
GT-Rオーナー様や車種を問わずマイカーのチューニングをお考えの皆さま！一緒にリバーテックでチューニングを楽しみましょう！敷居が高いという声も時々お聞きしますが、そんなことはありませんよ！川崎社長・川崎ご婦人をはじめお客の皆さま、皆楽しく優しい方ばかりです。チューニングに関しても、マフラー・エアクリーナー交換などのライトチューンからタービン交換・エンジン内部強化などのハードチューンまでお客様の感覚に合わせたチューニングプランを準備できますよ！今年はリバーテックでお会いしましょう。
さてさて、今日はマイGT-Rのスピーカー交換をアップします。
そこで、社外品のスピーカーに交換することにしました。ただ、純正スピーカーの形状が特殊で社外スピーカー単体では取り付けできず、バッフルが必要です。私は専用バッフルをネットで購入して取り付けることにしました。取り付け自体は簡単で前後・左右の交換で２〜３時間くらいの作業時間でした。私は安価な社外スピーカーを購入したのですが、何だか気に入らずフロントだけワンランク上の物（トゥイーター付きの物）に再度交換しました(-_-;)
費用はかさみましたが、すごく良い音になり大満足です！スピーカーでお困りの方！バッフルの選定など面倒なことがありますので。よかったらご相談下さい。
センサー類も色々と用意されているようで、ブーストコントロールもできるようです。
私も、色々なコンピューターを使ったことがありますが、メーカーによっての性能差は大きなものが有りました。
コンピューターチューニングは純正書き換えのロムチューンかフルコンへ進化し、今ではフルコン＋オプション機能の追加が当たり前の時代になりました。エンジンのコントロールをしているコンピューターでブースト制御などを行うということは、車速やエンジン回転数に応じたブースト制御が行えるなど、的確でドライバーに優しいエンジン制御が行えるということになります。コンピューターチューンをお考えの皆さん。是非ご検討ください！
L型３Lから３.２Lフルチューンへ加工中です。
バルブガイドを抜いてポート研磨です。
クランクは８５ミリストロークのカメアリ製です。
すごいトルクが出そうです。
僕らのチューニングの基本みたいなエンジンでまた改めて勉強になります。
今日は正月返上で３５GTRの故障修理です。
一つはVDCユニットの不具合で新品パーツとリビルト品両方取り付けて不具合の点検です。
あと一つはIPDMの異常でこれは配線図と修理書のにらめっこでした。
こんにちは、タケTです。マイGT-Rのミッションオーバーホールと強化を行いましたのでアップします。まず日程ですが金曜日は同僚の結婚式があったので夕方から福岡へGo！
金・土・日・月でオーバーホールを完了する予定ですが、なんせ初めて！上手くいくか？？？です土・日はお客さん（車仲間）も私のGT-RのミッションOHを見学にいらっしゃいました。もちろん一緒に作業を手伝ってくれました。ありがたい！ミッションを車体からおろし、各部のOHを行い、ついでに強化部品を組み込み作業完了！そんなこんなで、日曜日には作業完了！月曜日は社長のお手伝いで１日を過ごし３泊４日の全日程を終了しました。ミッションも快調で最高！今年も良い年で終われそうです。
大きいし、重いし、初めての作業なので少し緊張しながら作業を進めました。
また、リリーフバルブとリリーフスプリングの間にシムをはさみ油圧を上げておきました。これでクラッチの圧着力が上がり強化クラッチになります。その他、トラブル防止用の対策パーツを取り付け作業終了です。
クラッチの学習を済ませ、試運転しましたが調子よくシフトできます。問題なしのようです。川崎社長のアドバイスでクラッチのタッチポイントを少し変更しました。ギクシャク感もなくなり快適です。
リバーテックではR35 GT-Rのエンジン・ミッション、その他のオーバーホールを実施しています。ABSのユニット交換などR35の弱点をしっかり改善・補修することができますよ！「最近、調子が・・・。」という方、是非ご相談ください。
こんばんは、タケTです。３〜４日（土・日）はリバーテック遠征！
子どもの七五三で３日の夕方からリバーテックにお邪魔しました。
まずは、川崎社長にお願いしてマイR35のミッションデータを新しいものに書き換えてもらいその後、クラッチのタッチポイント学習を実施して頂きました。
これが素晴らしいの一言で、別の車に乗っているような変身ぶり！カナリ・ちょ〜・めっちゃ・バリばり良い感じです。
まずはギクシャクしていた発進がスムーズで乗り心地最高！それからオートマモードではシフトショックが軽減されソフトなシフトフィーリングに！パドルシフトモードではシフトアップはもちろんシフトダウンも素早く、シャキシャキシフトしてくれます。とにかく良い感じです。R35乗りの皆さん。是非、リバーテックでミッションデータの書き換え＆ミッションメンテナンスを！やらなきゃ損です。R35の出来の良さが実感できるチューンですよ〜！
作業は得意な川崎社長とタケTですが、正直なところ２０インチのタイヤチェンジは初めて！しかもタイヤチェンジャーも新品なので使い方やテクニックが・・・。まぁ、やるしかないので川崎社長とユーチューブを見ながら事前学習とイメージトレーニングを行いいざ作業開始です。
その後、お客さんのR35のランフラットタイヤの取り外し作業も開始！さすがにランフラットタイヤはビードが硬くてビードおとし作業から苦戦し、中々作業が進みませんでした。時間は掛かりましたが何とか川崎社長もタケTもランフラットタイヤ交換ができるようになりました。もう、コツをつかんだのでランフラットタイヤも問題なく交換できます！R35GT-Rフロントタイヤの内減りが気になる車です。一度確認を！問題がある場合はリバーテックでタイヤの取り寄せ・交換・バランスまで対応できますので、お問い合わせください。
土曜日の夜は川崎社長・川崎ジュニア・タケT・川崎社長の親友バッさん（ニックネーム）と忘年会の練習を行いました(笑)
お酒、カニ、豚しゃぶとおいしく頂きました。忘年会本番もボチボチ企画予定ですので皆さん、ご一緒しませんか！？リバーテックは楽しいお客さんが沢山です。皆がすぐに仲良くなり、チューニング話に花が咲きます。これも、川崎社長のお人柄！お店の雰囲気です。
こんにちはタケTです。マイGTRをドレスアップしてみました。
まずは内装。GTRの内装パーツは特殊な材質のようで表面が剥げるような感じで傷が入ります。タケTのGTRもモニター周辺とサイドミラーのスイッチ周辺が傷だらけでした。
そこで内装を塗装してドレスアップしてみました。少し派手な感じですが高級な感じに仕上がりました。
今回はシフトレバー周辺のパネルも合わせて塗装しました。
色はGTRの純正色のオレンジです。
３コートパールなので手間が掛かりましたが綺麗な色です！ちなみに一番面倒なのは内装パーツの表面処理です。純正の内装はプラスチック製のパーツの上にゴムのような素材でコーティングしてあり、このコーティングが剥げるように傷になるのですが、このコーティングをペーパーで丁寧に削り落とすのがカナリ面倒です。表面が綺麗になったところでプライマー・サフェーサー・カラーベース・パールベース・クリヤーと塗り重ねて完成です。
リアバンパーを外してリフレクターを取り外し、さらにリフレクターを分解します。リフレクターはブチールを使ってレンズ部分と本体を接着してありますのでヒートガンで温めながら分解しました。
内部にLEDテープを張り付け配線を外部に出して光るリフレクターの完成です。
雨の中点灯テストを行いました。中々良い感じです。配線は少し面倒でしたがシガーライターより電源を引きスイッチを経由してリフレクターに接続しました。
シフトレバー付近にスイッチを配置してON/OFFできるようにしています。
光るリフレクターを購入すると安いものでも１万円近くしますが自分で改造すれば３０００円程度です。工作に自信がある皆さん、自分でやってみたいという方は参考にされてはいかがでしょうか！
R35エンジンオーバーホール
作業開始です。
親メタルが傷がひどい状態でした。
クリアランス1000分の13で標準は３５〜４５なのできつきつです
変更しました。
今まで何百台やったかわからない
Ｌ型製作ですフルチューンを作る予定です。
やっぱりメカＬも楽しいですね。
最近のリバーテックをアップします。
だんだんとR35 GT-Rが増えてきました。
まず、写真のパーツを注文！
このパーツ、2ピースフローティングディスクブレーキのスプリングです。
フローティングローターはローターの温度変化に対する歪防止のための構造ですがフローティング部分の遊びがあるので走行中にカタカタ音がします。タケTのGT-RにはRDD製のディスクが装着されているのですがカタカタ音がうるさく耳障りでした。そこで、スプリングを入れてセミフローティングに改造します。
フローティング部分をスプリングで押さることでセミフローティングになります。
試走してみましたがカタカタ音はかなり減少し快適空間になりました。
町乗りではほんの少しブレーキタッチが甘くなったように感じますが大きな変化は無いようです。
タケTもお手伝いさせて頂きました。
リバーテックではお客さんが工具を持って作業されていることが時々あります。お客さん同士で協力して作業を進めることもあります。川崎社長とお客さんで作業なんてこともあります。お客さんにとっては学校のような場所です！皆でBBQをしたりもしますし、楽しいお店です！私はこのような空間、リバーテックが大好きです。
２２インチ対応のタイヤチェンジャーです。
R35 GT-Rのランフラットタイヤなど、幅広く対応できるようになりました！
川崎社長、大奮発！
白いボディに赤のロゴ！良い感じです。
川崎社長と相談して販売するかも？？？
赤文字の部分はお車に合わせて変更可能です。R33・S14など色々なバリエーションで製作可能です。
お久しぶりです。タケTです。
久々にブログ更新です。長い間車遊びをお休みしていましたが、やっとのことでマイカーをGet！白色のR35 GT-Rです。
現在の状態はインタークーラー・インテークパイプ・マフラー・ミッションオイルクーラー・ミッションオイルパン・ブレーキデスク前後４００ｍｍ・カーボン製リップ、リアアンダー・車高調、コンピューターが社外に交換されています。
これから、ミッション・エンジンを中心にぼちぼち改造を進めていく予定です。
まずは騒がしいマフラーをおとなしくするためにブリッツのE-ESCを取り付けます。
配線は内装を外して車体のサービスホールから室内に通すことができました。
消音効果も素晴らしく、夜間の帰宅も安心です！
GT-Rは純正マフラーでも排気音が大きいので気になる方は社長の川崎さんまでご相談ください！
キャブターボ車でのブーストが入らない修理です
キャブのスロットル部からのブースト漏れと思われます
シャフトの摩耗がかなりな状態でした。
ＨＫＳスーパーチャージャー取り付け
アクセルオンだけでホイールスピン
するくらいのパワーですごかったです。
ＥＣＵはフラッシュエデータで簡単書き換えです。
これにインタークーラーまで付いて
298000は安いですねー
ブースト圧の立ち上がりがすごく速くなりすごい
トルクアップします。
最低スロットル電圧を設定したので少しだけ
ギクシャク感があったのがなくなりすごく乗りや
すくなりました。
2016 7月
最近Ｒ３５のお客さんのオイル交換依頼が多いです
ミッションはオイル交換だけでもオイルパンをはがしてやります。（工賃１万）
でないとかなりのオイルが残ってしまいます。
あとデフオイルがかなり汚れていることが多いです。
トラブル前に交換はいかがですか。
BNR32燃料漏れ 修理です。
タンク上部のホースが劣化で切れてました。
ツーリング中で後ろの車の友人がきずいてくれて
よかったですねー助かりました。
FT８６ターボ クラッチ交換です。
熱による，プレッシャープレート変形と
クラッチホークの割れでの パーツ交換
の作業です。 ホークはインプレッサ用に
変更しました。
熊本地方は震災で大変です。私も熊本在住ですが借家が・・・。現在は実家に一時避難です。
さて、今日のリバーテックはR35 GT-Rのミッション強化対策です。
「ぎっくり腰になった〜」と痛々しい川崎社長が頑張って作業開始です。
微力ながらタケTもお手伝いさせて頂きました。
ミッションの機構など川崎社長にご教授頂き、GT-Rのミッションが少しわかった気がします！問題もあるようですが、中々良くできたミッションで、タケT気に入りました！
この作業を拝見するまで強化の意味が分からなかったので少し説明します。
写真に円状のパーツが４本見えます。
この円柱状のパーツは四角いブロックで上下がつながれており、油圧により上下方向に動きます。丁度油圧シリンダーのような構造になっています。
そして、この四角い部分にシフトホークを差し込むように取り付け動かすのですが、シフトを行うたびに、四角い部分の角が摩耗して円柱状のパーツが回転してしまうことがあるようです。そうなると円柱状のバーツの内部に仕込んであるマグネットの位置が変わり、シフト位置を確認するためのセンサーが反応しなくなることから動作不良となります。
そこで、この四角い部分にステンレス製のコの字型のクリップを差し込み円柱状のパーツが回転しないようにして強化します。
リバーテックでは写真のように２種類の機材を使いコンピューター関係のチューニングを行います！少し触らせてもらいましたが中々グッドな感じです。
また、ホイールに内蔵されている空気圧センサーを車体へ登録する機材も完備しています。R-35 GT-R ハイテクな車ですが、リバーテックではバッチリ整備・チューニングが行えます！
今回はミッションのフィーリングがどれほど変わるものなのか体験するために、作業前にも試運転しています。
さて結果ですが、素晴らしいの一言でした。
作業後、お店から道路へ出る時点でスムーズさが違うことに気付きました。
私は助手席でしたが、社長と顔を見合わせるほどハッキリ違いが分かりました。言葉での表現は難しいのですが、スーッと進む感じと、シフトがキビキビした感じがします。とにかくスムーズになります。R35のオーナー様、効果絶大です！試してみてください。
R35GTR
トップシークレット サクションキット 取り付けです。パイプ径が大きくなって，これで サクション抵抗がそうとう減りますね。 左が，純正です。 そのあと エクテク レースロム ローンチ付き
でセッティングです。
今日は！
タケTです。久々にアップします。
仕事が忙しく車遊びができない毎日ですが、そろそろ車遊びを復活させようと川崎社長に相談中です。
さて、今日のリバーテックはR32 GT−Rのラジエター交換です。もちろん川崎社長が作業を進められたのですがR32のオーナーさん・常連の谷？さん・タケTと集まった皆でお手伝いしました。邪魔しただけかも(笑)
このフレンドリーな感覚が好きでリバーテックファンになられるかたも多いようです。
それにしても、チョー綺麗なR32 GT-Rです。
今回はアルミ製のラジエターに交換します。もちろん新品！
修理にしてもチューンにしても新しいパーツが車に付くのは楽しみですね〜。
古いファンはプラ部分にクラックが入っていました。
写真はありませんがエンジン内部の錆びや劣化した冷却水を取り除くために、サーモスタットを取り外してロアホースから水道水を流しながらエンジン始動！１０分ほどエンジン内部の洗浄を行い新しいラジエターを取り付けました。
冷却水を入れてエア抜きして、水漏れ無し！良い感じです。
タービン・ピストン・ビッグスロットルなど一通り手の入ったエンジン！
チューニングGT-R復活です！
ん〜イイ感じ〜。早く車が欲しいタケTのレポートでした。
オートポリスで，ゼロヨン大会でした。
リバーテックも３台エントリー
トーナメントもやって，わくわくな
１日でした。たまにサーキット行くと
楽しいですねー
マフラー交換
RH9マフラーです。
かなり鉄粉が付いていましたが，傷はなかったので良かったです。
クラッチギヤ学習して，走行テストです。
空気圧センサーのID登録作業です。
RB26ドラックヘット製作中です。
ビックバルブに燃焼室フル加工もします。
インマニも合わせて研磨します。
RB26フルチューン
メタルにWPC加工して組み込み作業中です。
久しぶりの，L型３Lフルチューン タペット調整です。昔よくヤッタナー。
温間で素早くです。
11月２７日
R35GTR NISMO
エンジンデータ，ミッションデータ 書き込みです。
書き込み機が新しくなり，早く確実に入力できました。
トップシークレット
フルエアロのスープラが２台が来店です。
トップシークレットのお客様で，九州を旅しているそうです。
すごくかっこいいですね。
R35GTR
ABSユニット故障チェックランプ点灯でリビルト品交換作業です。
ディーラーでは，２５万くらい掛かります。リバーテックでは，１３万でやってます。
１０月
GTR
今月は，GTRの作業がいっぱいです。
１０月１０日
S660
ラッシュエディターでの，データ書き換えです。
すごくかっこいい車ですネ。
RH 9 講習会
R35ECU 新型書き込み機の説明とか。
最近多い故障の一つ，ミッション内の圧力センサー不良での交換方法など。
色々勉強になりました。
R35GTR
フライホイールハウジング交換です。
ミッションオイル交換 クラッチ学習もやりました。
ガラガラ音がなくなり静かになりました。
32GT-RのER34可変バルタイの流用です。
ブルーホースレーシングさんのパーツです。
スロットルは，インフィニテイです。
アイドリングも静かで大人の仕様ですね。
費用もかなり安価でできます。
６０００rpmからのパワーがすごいです。
リバーテックが移転しました。
作業場も使いやすくパワーアップしました。
これからも よろしくお願いします。
今日はリバーテックの皆で忘年会をしました。参加は川崎社長ほか7名。美味しい料理を頂きました。
玉？さんや山？さんとチューニングの話で盛り上がりました。
またまた、久しぶりのアップです。カナリ昔の写真ですが、川崎社長が４ＡＧを組んでいるところです。
ＮＡエンジンは今一興味がなかったので、詳しくは分かりませんが、カナリの排気量アップになるとか・・・
ピストンはリセスが深く、カナリのハイコンプと思われます。また。コンロッドもＨ断面でカッコいいですね〜。メカ好きにはたまらない美しさです！！！
また、川崎社長のポート研磨！皆さん見て下さい！ＨＰ用にというわけではなく、社長が手掛けるエンジンは全てこんな感じにピカピカです。私、タケＴのＲＢ２６もこんな感じにして頂きました！
今日は川崎社長がR33GTRの足回りチューンをやっていました。（写真左）内容的には、足回りのゴムブッシュをピロに交換し、くたびれてヘロヘロな足を、ピロでシャキッとさせるといった感じです。R32・R33の足回りは、そろそろ年月的に限界かも・・・。因みにタケTの３３GTRはピロアッパーのピロがカタカタ音を奏でていたので、リフトをお借りし交換作業！これでバッチリのはずが、フロントアッパーアームのブッシュも終了していることが判明し・・・。ピロに交換も考えたのですが、金欠のためニスモの強化ブッシュに交換することにしました。前後全てのブッシュを交換します。
リーバーテックでもここ一ヶ月くらいで３台のGTRのブッシュ交換をされていたようです。GTR乗りの皆さん、今一度、足回りの点検をされてみてはいかがでしょうか！！！
それから、今日はお客さん（R33GTR）の車のブレーキオイル交換をしました。お客さんの話では、サーキットでブレーキがスカッと床まで踏みぬけたとのことでした。こわ〜、その瞬間の車載ビデオも見ましたが恐ろしいの一言！！！
てなことで、お客さん自らブレーキオイル交換作業を！（右写真）タケTもお手伝いをし、ブレーキをフミフミしました！運動不足がたたり、夕方には足がパンパン?((+_+))
しばらく更新ができず、すみません。本業がバタバタで・・・。
時間の余裕が出てきたので、ジャンジャンアップします。お楽しみに！！！
しばらく前の（まだ暑いころ）の写真です。社長が暑い中、竹Ｔのエンジンを組んでくれています。rb２６ t88ドラッグ使用のエンジンです。
因みに、現在は慣らし・セッティングともに無事に終わり、絶好調の実測７２３馬力でした！！！
竹Ｔの予算の都合でインジェクターをケチったので燃料が足りず、ブーストが１．８ｋの状態です。ホントは２ｋ入れたかったのですが、今は猛烈な加速に大満足です。
今日は。リバーテックでBBQをしました。熱い中、それぞれ愛車の手入れで汗ダクでしたが、つめた〜く冷えたビールが最高でした。ワイワイ・ガヤガヤ、チューニングの話で盛り上がり、コンビニでGETした花火も綺麗で、楽しいひと時でした。皆さん、一緒に盛り上がりませんか？！！
因みに、飲酒運転は×です。わたくし竹Tと他数名のお客さんは朝まで車の中で仮眠し、次の日も愛車のメンテナンスに励みました。社長、朝から晩までお仕事の邪魔してゴメンナサイです。