リバーテック
チューニングショップ リバーテック
※写真はクリックすると大きくなります！！！
また、リバーテックに御用の方は基本的に川崎社長がお電話で対応されています。わたくし タケT に御用があられる場合は r33t51rkaibb@yahoo.co.jp までご一報ください。（メールの題名はリバーテックでお願いします。また、当方の判断でお返事をご遠慮する場合もございます。）
玉？さんから今日のリバーテックの写メを頂きました。
写真の人、何やら怪しい行動を・・・。なんでもマニのフランジが歪んでいるということで手動やすりで歪みをとっているとか！頑張ってますね～。でも普通（まとも）な人のすることでは・・・。でも、チャレンジすることは良いこと。先週はポート研磨してたような！
玉？さんの一言「マニのヒズミをヤスリ一本で面を出す人間国宝(ダメな方)だそうです」
因みに車はR33GTR、タービンをシングルにしてサーキットへGO！→ラスト一周でファンベルトが切れる！
→ついでに頭も切れる！→無理やりラスト１周→ゴールはしたもののオーバーヒート（当たり前！）→エンジン死亡（またまた、当たり前）→エンジンOH→ついでに自分でポート研磨&マニフランジ修正→前よりも高性能なエンジンになるはず（予定は未定）という感じです。良い悪いはともかく。自分で作業する！良いことですね！皆、見習いましょう。
今日はリバーテックの皆で忘年会をしました。参加は川崎社長ほか7名。美味しい料理を頂きました。
玉？さんや山？さんとチューニングの話で盛り上がりました。
久々のアップです。仕事がバタバタしておりまして中々時間が作れず・・・。
さて、ネタというネタも無くアップしているのですが、久々にリバーテックにお邪魔しました。今回は同僚が中古の軽自動車をリバーテックで購入することになり引き取りに行きました。中々綺麗な車で本人大満足！！
ルンルンで帰ってゆきました。次の日には早速洗車に行くと張り切っていました。
私は嫁さんと１歳になったチビを載せて久々のＧＴＲドライブ。リバーテックまでは２時間半くらいかかりますが気持ちよく走ってくれました。でも最近チョット不調な時もあります。コンピューターが怪しい感じです。Ｖプロが欲しいのですがチビの保育園をそろそろ考えないと！手が出ません。最近はバイクとラジコンの出費が多かったので、しばし我慢です。写真は最近買い換えたマイバイク、ＢＵＥＬＬ（ビューエル）です。ＢＭＷから乗り換えました。とても小さなバイクで４００ｃｃくらいに間違われますが、１２００ｃｃもあり、大変面白いバイクです。ハーレーダビッドソンの子会社？？のような会社でハーレーのエンジンを改造してつんであります。しかし、このメーカーは無くなり今では購入できないバイクとなりました。フロントブレーキに注目！ローターの内側にキャリパーがある不思議な構造です。他にも燃料は少し大きめなメインフレームの中に入り、通常のタンク部分にはエアクリーナーがはいっています。エンジンオイルはドライサンプ式でリアのスイングアームの一部がオイルタンクになっているなどチョーマニアックで不思議なバイクです。
最近ブログをはじめました。よかったら見に来て下さい。http://blogs.yahoo.co.jp/r33t51rkaibb
またまた、久しぶりのアップです。カナリ昔の写真ですが、川崎社長が４ＡＧを組んでいるところです。
ＮＡエンジンは今一興味がなかったので、詳しくは分かりませんが、カナリの排気量アップになるとか・・・
ピストンはリセスが深く、カナリのハイコンプと思われます。また。コンロッドもＨ断面でカッコいいですね～。メカ好きにはたまらない美しさです！！！
また、川崎社長のポート研磨！皆さん見て下さい！ＨＰ用にというわけではなく、社長が手掛けるエンジンは全てこんな感じにピカピカです。私、タケＴのＲＢ２６もこんな感じにして頂きました！
ご無沙汰しております。タケＴです。毎日がバタバタなのと、チョイ疲れ気味でブログをお休みし取りました。
皆様は、どのようにお過ごしでしょうか？
あめ・雨・アメの毎日で、なんかスカッとしない毎日ですが、タケＴはボチボチ頑張っています！
最近、リバーテックにも行けない感じで、お店の状況が？？？ですが・・
以前に撮った写真をアップしてみます。
山？君がＧＴＲの軽量化をしています！ドリルでゴリゴリ穴をあけて軽量化！ってのは嘘で、ドア回りのピラ ーに軽く穴をあけて溶接しているところです。ぞくに言うスポット増しです。今回は、穴をあけて半自動溶接し ていました。タケＴの想像では、スポット増しより強度は上がるはずです。
１月２３日にタケTの家で、新年会をしました。川崎社長をはじめ、５名の常連お客さんに参加いただき、イイ感じに盛り上がりました。この日はタケT家にお泊まりいただき、翌日のHSRフレッシュマン４輪スプリントレースに皆で応援に行きました（リバーテックからは３名が出場）。出がけに、玉？さんのGTRがエンスト、原因不明で中々再始動できず・・・。しかし、皆であれこれ１５分無事にエンジンスタート、ひと安心でした。HSRでは川崎社長やタケＴはメカニックとしてお手伝い。若干のアクシデントもありましたがリバーテックメンバーで２・３位を獲得しました！すごい！！因みに１２月２７日のブログの山？君が２位。素晴らしいの一言です。
今日は、お客さん（R33GTR）の山？君がリアメンバーにアルミ製のカラーを入れていました。
タケTもお手伝いしたのですが、マフラーのボルトがブチッといってしまいトホホな感じでした。幸い折れたボルトはきれいに抜けネジ山も無事でした！
取り付けたアルミ製のカラー、写真で確認できますでしょうか？因みに、アッパーアームもクスコの調整式に交換してあります。（イイナ～、タケTも調整式にしたいとです！）ブッシュ類もオーナー自らの作業で、ニスモの強化品に交換済みです。リーバーテックにお世話になると川崎社長やベテランのお客さんのご教授で、作業も上手になります。こんなお店、タケTは大好きです。因みに昨晩は川崎社長と数人のお客さんで忘年会をしました。昨晩で４回目の忘年会です・・・（爆笑）
先週、フロントアッパーアームのブッシュが終了していることが分かったタケTの３３GTR。今週はそのブッシュを交換します。交換するブッシュは前後全ての足回りのブッシュでニスモの強化品を使用します。
また、リアのAアームとトルクロッドに補強をしてみました。ニスモの強化アームをお手本にしたのですが、あれこれ考えているうちに、こんな感じになりました・・・（汗）
まぁ、ドラッグ仕様なので、少々重くても強度があればという、適当な感覚で製作しました。性能的な効果は分かりませんが、気持ち（自己満足）の部分で効果絶大です（笑）
また、ブッシュ交換後はカナリ！イイ感じです。足回りがシャキッとした感じがします。横に乗ってる嫁さんでも分かるくらい効果がありました。
今日は川崎社長がR33GTRの足回りチューンをやっていました。（写真左）内容的には、足回りのゴムブッシュをピロに交換し、くたびれてヘロヘロな足を、ピロでシャキッとさせるといった感じです。R32・R33の足回りは、そろそろ年月的に限界かも・・・。因みにタケTの３３GTRはピロアッパーのピロがカタカタ音を奏でていたので、リフトをお借りし交換作業！これでバッチリのはずが、フロントアッパーアームのブッシュも終了していることが判明し・・・。ピロに交換も考えたのですが、金欠のためニスモの強化ブッシュに交換することにしました。前後全てのブッシュを交換します。
リーバーテックでもここ一ヶ月くらいで３台のGTRのブッシュ交換をされていたようです。GTR乗りの皆さん、今一度、足回りの点検をされてみてはいかがでしょうか！！！
それから、今日はお客さん（R33GTR）の車のブレーキオイル交換をしました。お客さんの話では、サーキットでブレーキがスカッと床まで踏みぬけたとのことでした。こわ～、その瞬間の車載ビデオも見ましたが恐ろしいの一言！！！
てなことで、お客さん自らブレーキオイル交換作業を！（右写真）タケTもお手伝いをし、ブレーキをフミフミしました！運動不足がたたり、夕方には足がパンパン?((+_+))
竹Tの３３GTRです。近いうちにチューニングのページに詳細をアップします。
白からミステリックレッドなんてろっていう色に自分で全塗装してみました。素人作業ですが想像よりもイイ感じに仕上がりました。
また、２３日にオートポリスで行われた？ドラッグレースに初参戦する予定でしたが、生憎のロードコンディションで中止となりました。とりあえず、１本だけの走行ができたのですがストールさせてしまい、１３秒・・・
ダメダメな一日でしたが、夕方にはリバーテックでBBQを楽しみ、有意義な１日となりました。因みに、同じ３３GTR乗りのタマちゃんは、スタートがイイ感じで１１秒台を出してました！！！ イイナ～。
しばらく更新ができず、すみません。本業がバタバタで・・・。
時間の余裕が出てきたので、ジャンジャンアップします。お楽しみに！！！
しばらく前の（まだ暑いころ）の写真です。社長が暑い中、竹Ｔのエンジンを組んでくれています。rb２６ t88ドラッグ使用のエンジンです。
因みに、現在は慣らし・セッティングともに無事に終わり、絶好調の実測７２３馬力でした！！！
竹Ｔの予算の都合でインジェクターをケチったので燃料が足りず、ブーストが１．８ｋの状態です。ホントは２ｋ入れたかったのですが、今は猛烈な加速に大満足です。
竹Tは腰を痛めて、せっかくの盆休みが台無しに・・・。即入院と診断されたのですが、とりあえず逃げ帰り自宅待機。腰にデッカイ注射を2発（神経ブロック）頂いたのですが、涙が出るくらい痛かった！！！！
そんなこんなで、退屈な日々、自宅でOSシーケンシャルミッションのインジケーターを製作することに、GTR純正のインパネの時計内部にインジケーターを埋め込んでみました。
インジケーターはオール自作、リバーテックの川崎（兄）さんに教えて頂き、PICマイコンで製作しました・プログラムも少しですが習ったのでイイ感じで制御できています。スイッチONでデフィーみたいにオープニング動作をするようにプログラムしてみました！！！
今日は。リバーテックでBBQをしました。熱い中、それぞれ愛車の手入れで汗ダクでしたが、つめた～く冷えたビールが最高でした。ワイワイ・ガヤガヤ、チューニングの話で盛り上がり、コンビニでGETした花火も綺麗で、楽しいひと時でした。皆さん、一緒に盛り上がりませんか？！！
因みに、飲酒運転は×です。わたくし竹Tと他数名のお客さんは朝まで車の中で仮眠し、次の日も愛車のメンテナンスに励みました。社長、朝から晩までお仕事の邪魔してゴメンナサイです。
今週は土・日とも仕事（本業）でリバーテックに出勤できません（涙・・・） てなことで、ネタがないので、リバーテックでエンジンチューンをお願いしているMｙ ３３GTRの簡単な使用を書いてみます。
エンジンは、クランクシャフト、ボアはノーマルのままで鍛造ピストンに強化、コンロッドもH断面、カムは２７２と２８０リフトは１０．５ミリ、サージタンクを大容量に変更しタービンはT88－３４D ２２センチてな感じのチューン内容で、目標７００馬力。通勤＆ドラッグ使用です。
写真にもありますが、ミッションはO？シーケンシャル。以前はH？Sドグだったのでシーケンシャルは初めて！！！楽しみ半分、不安も・・・（壊れやすい？？？・・・）
因みに、このシーケンシャルミッション、とあるオークションで中古を購入、オーバーホール後未使用とのことですが正直？です。インジケーターが欠品しているので、現在リバーテックの川崎さん（社長のお兄さん）に依頼して製作中。ご紹介が遅れましたが、リバーテックは川崎社長と社長のお兄さんで経営されていて、社長はチューニング関係全般を担当され、お兄さんは車検や整備を担当されています。また、お兄さんは電気・電子（マイコンなど）関係を得意とされており、マイコンを使って色々と面白いものを製作してくれます。
どなたか助けて下さい。ブログをご覧の皆様左の写真は H●S のGTR用6速ドグミッションです。赤枠の部分のドグが破損し交換パーツを探しております。（メーカーオーバーホールは高額で手が届きませんでした）
このパーツはインプットシャフトすぐ後ろのパーツとなります。中古でもかまいません。お譲り頂ける方おられましたらr33t51rkaibb@yahoo.co.jp までご一報ください。宜しくお願いいたします。
右の写真はト●ストの強化オイルポンプです。点検のため分解洗浄しました。トロコロイドに若干の傷がありましたが再利用できそうなので、現在製作をしているエンジンに取り付けます。てなことで、只今川崎社長がヘッド加工しているのは、わたくし タケT の新作エンジンなのです。一通りのパーツや加工をほどこしたフルチューンエンジン！？です。T88-34Dでドラッグ使用です。
今日は昨日からの大雨で道路は５０センチくらいの川に変身、リバーテック裏の川は氾濫寸前、カナリあせりました。
道路では水を吸い込んだ車が数台止まっていて、川崎社長をはじめ、お客さん皆で救助作業！！！写真が無いのが残念ですが「困った時はリバーテック」の精神で大雨の中ずぶ濡れになりながらボランティアを頑張りました。皆さま、お疲れ様でした！
※雨の日の運転はくれぐれもご注意を！！！ GTRなのにリアフェンダーがタイプMのようにスリムになったという事故が発生しています。
今日は、社長が燃焼室の加工をしていました。スキッシュ部分を片側なくして耐ノック性を高めています。エアリューターを使って「キュイーン」ってやってました。
また、右の写真は、リバーテック常連客の皆さまです。休日はお客さんが沢山で「椅子取り合戦」状態の時もあります。皆でワイワイ楽しいひと時をすごしています。時には皆でBBQをしたり近所の居酒屋さんで盛り上がったりもします。あなたも「ワイワイ仲間」になってみませんか！？ チョー楽しいですよ♪♪♪
まだまだ、２６チューンは続きます。
エンジン内部のピストン・コンロッドも強化品に交換します(写真は参考までに、今回はH断面コンロッドを使用します)。また、高回転時や加速Gでオイルの供給不良が起きないようにオイルパンを大容量に加工します。
溶接作業を行っているのは川崎社長、真夏にも関わらず窓を閉め切り、長袖で汗ダク作業です。社長お疲れ様でした！
前回の続きです。
ポートに合わせてサージタンクのフランジ部分も加工します。今回は大容量のサージタンクに交換します。写真のようにサージタンク内部はファンネル形状になっています。