リバーテック

チューニングショップ リバーテック

お客様の車

リバーテックでチューニングをして頂いたお客様の車をご紹介します。

R35 GT-R


ブログの管理をしていますタケTの愛車です。通勤&ドラッグ仕様です。
普通に乗れて快適なR35を目指してチューニングを進めています。少し排気音がうるさいのが気になっていますが、パワー・トルクも素晴らしく。お気に入りです。排気量が大きいせいかエンジン特性がフラットな感じで比較的低い回転数から鋭い加速が味わえます。パワー・走り共に安定感が高く優秀すぎる感じがあり、しいて言うと少し物足りなさを感じるような・・・。
パワー測定がまだですが、ブースト等から考えると800馬力位と思われます。フルチューンエンジンとしては落ち着きがあり、良い仕上がりです。

チューニングメニュー
HKS鍛造ピストン(ノーマルボア)・HKSH断面コンロッド・東名プロカム(272度・264度)・トラストTD06SH-20Gタービンキット・サード900ccインジェクター・サード大容量燃料ポンプ×2・トラストインタークラー・トラストサクションキット・
ワンオフマフラー・ミッション強化(クリップ・ネコ強化C¥リング・ネコ油圧アップシム・油圧通路拡大)・トラストDCTクーラー・RDDフローティングデスクローター(前後φ400mm)・ニスモ車高調・後期足回りアーム・ワンオフオイルキャッチタンク・HKSEVC・Defiアドバンスメーター青(ブースト・油圧・油温・水温・燃圧・タコ)


R33 GT-R


T様のR33GT-Rの紹介です。
エンジン・駆動系・足回りと一通り手の入ったGT-Rです。
オーナー様はゼロヨン大会に出場されるので、町乗りからサーキットまで乗りやすい仕上がりとなっています。鍛造ピストンで強化されたエンジンは、HKS2530改タービンのツイン!ブースト1.6キロ時に670馬力を発生し、鋭い加速がたまらない1台です。オーナー様の話では、まだまだ進化の途中で、モアパワーを求めステップアップしたいとのこと!今後が楽しみです。


チューニングメニュー
HKS鍛造ピストン(φ88mm)・HKS2530改タービン×2・東名ハイカム・ビッグスロットル(インフィニティー)・コレクタータンク・ボッシュポンプ×2・ゲトラグ6速ミッション・TASトリプルクラッチ(メタル)・アラゴスタ車高調・HKSFコンVプロ(リバーテックセッティング)


R33GTR

 ブログの管理をしていますタケTの愛車です。通勤&ドラッグ仕様です。毎日、往復100Kmの通勤の足になっています。ガソリン・OIL代がかさんでトホホなのですが、愛車での快適通勤はストレス解消にもってこいです!!!
 ボデイはもともと白色だったのですが、自分で全塗装し、ミステリックレッドにしてみました。エンジンはリバーテック川崎社長にフルチューンしていただき、T88ー34Dタービンで732馬力(ブースト1.7キロ)を発生しています。最終的にはインジェクターの容量不足を補ってブースト2キロの800馬力にもっていければとたくらんでいます!



内装は、メーター大好きタケTなので、沢山つけてみました。純正時計の部分にはシフトインジケーターを埋め込んでいます。エンジンは色々な部分をバフ研磨(もちろん自分で)してピカピカ仕様です。ミッションはOSシーケンシャルです。ドグミッションの割には案外イイ感じですが、6速から1速へのチェンジ、信号待ちなどは忙しい感じです・・・
 トランクにはボッシュポンプ2機と電源リレー、コレクタータンクを配置しています。夏に向けて燃料クーラーも付けたいなぁ~・・・。
チューニングメニュー
HKS鍛造ピストン(ノーマルボア)・東名H断面コンロッド・トラスト強化OILポンプ・トラスト大容量オイルパン・HKSハイカム(272°・280°)・東名強化バルブスプリング・ナプレック軽量バルブ・リパーテックオリジナルポート研磨・トラストフュールデリバリー・700ccインジェクター・サードフュールレギュレーター・大容量サージタンク・インフィニティースロットル・トラストT88-34Dタービン・ボッシュポンプ×2・コレクタータンク・アペックスパワーFC(Dジェトロ仕様)・テクトムIIC・デフィーリンクメーター・HKS EVC・OSシーケンシャルミッション・ATSカーボントリプルクラッチ・HKS ハイパーマックス車高調(DRG)

R32

 R32スカイラインの紹介です。オーナーこだわりの4枚ドア ドラッグ使用です。この車も少しずつ進化をし続ける一台です。何といっても、家族でゆったりドライブができ、ドラッグもという贅沢な一台で、各種大会にエントリーされています。もちろん普段の足としても活躍する一台です。



 エンジンはHKSの鍛造ピストンとRB26純正のクランクとコンロッドを使い、RB25改27Lでパワーエンターのボールベアリングタービン×2を回す、ハイパワー仕様です。トラスト大容量サージタンクとインフィニティースロットルで効率を上げ、コンピューターもHKSのFコンVプロのエアフロレス仕様に変更してあります。
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RB25改RB27 東名鍛造ピストン・トラスト大容量サージタンク・インフィニティースロットル・パワーエンターボールベアリングタービン×2・HKS FコンVプロ・大容量インタークラー・ラインロック・ARCオイルクーラー

パルサーGTIR

 パルサーGTIRの紹介です。珍しい車で、SRエンジン横置き4WDで外見はかわいい車ですが、戦闘力は大です。この車はオーナー様が長い時間をかけ、少しずつ着実に進化をさせてきたもので、タービンはマッチングを考え何回も仕様変更しています。基本的にドラッグ仕様にチューンされており、各種大会に参戦されております。



 エンジンは東名の鍛造ピストンで強化され、ハイカムや700ccインジェクターを装備、タービンは何度も仕様変更をし、現在はHKS GT3037S プロ。
 ニスモ燃料ポンプやHKS GTインタークラー、MID点火ユニットなど細かいところまで作りこんであります。因みに、エキマニはワンオフで製作、ラジエターギリギリに大きなタービンが収まっています。専用パーツが少ないため色々な所に工夫が見られる、カナリの力作です。パルサーチューンをお考えの方、ご参考にして下さい。
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東名 鍛造ピストン・ハイカム(IN264° EX272°)HKS GT3037Sタービン・ニスモ燃料ポンプ・700ccインジェクター・HKS GTインタークーラー・MID点火ユニット・OILクーラー・機械式LSD(前後)・カーボンボンネット

R34GTR

 R34GTRの紹介です。このGTRはオーナー様こだわりの一台で、ニスモのエアロパーツを使用し抜群のボデイに仕上がっています。ボンネットやフロントフェンダーなどGTカーのような迫力の仕上がりでとてもレーシーな雰囲気をかもしだしています。
 また、エンジンや足回り、ブレーキなど、カナリのチューンがほどこされており、高速クルージングやサーキット走行など外見だけではない、ハイパフォーマンスな一台に仕上がっています。



 エンジンはHKSの2.8リットルにチューン、サージタンクやインフィニティースロットルなど、高効率化をはかっています。また、タービンはHKSの2530改をツインで装着。もっと大きなタービンも選択できるところなのですが、大排気量のトルクと、どこからでも立ち上がるタービンで踏めば走る、ストレスの一切ない最高のエンジンに仕上げることができました。
 それから、ブレーキは前後ともにブレンボの大型キャリパーとローターに変更しストッピングパワーを強化。また、オーナー様絶賛のニスモ パフォーマンスダンパー(写真最下段)を前後ともに装着しています。オーナー様によると、格段にコナーリング性能が上がったそうです!!!
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HKS 2.8L・東名ハイカム(260 MID)・HKS 2530改タービン×2・エンドレスサージタンク・インフィニティースロットル・トラストパイピング・HKS FコンVプロ・アラゴスタ車高調・ニスモパフォーマンスダンパー(前後)・ATSフロントカーボンLSD・ニスモエアロパーツ

R34GTR

 R34GTRの紹介です。このGTRは街乗り快速仕様で製作を進めました。外観は純正の高級感を残しつつも、大胆な深リムホイールやエアロミラーでスポーツカーらしさをアピールしています。
 ボデイカラー・ホイール・エアロ全てにおいてイイ感じです。



 基本的にエンジンはノーマルですがパワーアップするためにHKSの264°カムとGT-SSタービンを装着しています。
 また、吸気関係のパイピングやエアクリナー、肉厚のトラストインタークーラーを装着し各部の効率を高めるとともにエアフロを残しパワーFCでエンジン制御を行うことで、街乗りの快適性を高めています。
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HKS GT-SSタービン・HKS ハイカム(264°)・アペックスパワーFC・ニスモ サスペンション・オグラ ツインプレートクラッチ

R34GTR

R34GTR
 大人のチューンを楽しんでおられるお客様です。ボンネットのダクトから後期型であることが分かります。
 高速道路から一般道までキビキビと走る、鋭い加速がたまらない一台です。
 エンジン自体はノーマルですが、東名のポンカム(タイプR)とリバーテックオリジナルのコンピューターセッティングでストレスのないドライブが楽しめます。
 また、オーナーのこだわりで、エンジンルームから室内までとても奇麗に仕上げられています。これこそ大人のチューンといっても過言ではないでしょう!!!



 エンジンルームのアップです。トラストのアルミパイピングをはじめ、純正サージタンクバフ研磨など、美しさを追求しています。また、東名ポンカムとオリジナルセッティングで430馬力(ブースト1.15)を発生し、ここ一発の加速はたまりません。
 赤枠の中はボンネット裏の写真です。こんなところにもリバーテックのステッカー!! 有難うございます!!
てなことよりも、よーく見てください。な・なんと後期型は純正でカーボンボンネットなんです!皆さんご存じでしたか?とても軽量で強度もGoodです。
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東名ポンカム(タイプR)・トラストアルミパイピング・ATSサイレントカーボンクラッチ・アペックスRSマフラー・HKSハイパーMAXⅢ車高調・HKS FコンVプロ

R32GTR

 チョット派手なブルーメタリックR32GTRのご紹介です。オーナーはもともと、L型メカチューンでドラッグを楽しんでおられたかたです。オーナーのスタートテクニックは抜群で3本走ってタイムが0.01秒くらいしか変わらなかったとか!?!?
 そして、このGTRエンジン腰下はノーマルですが、リバーテックオリジナルヘッドチューンを行い620馬力(ブースト1.6)を発生するモンスターマシーンなんです。



 タービンは超レアなHKS GT3540これだけのパワーを発生しながらもブーストの立ち上がりが早く、ビッグシングルとは思えない幅の広いパワーバンドです。3500RPMも回せばもう別世界。ドラッグ・サーキット場所を選ばず戦えるスペシャルマシーンに仕上がっています。
 ここでオーナーの一言「音もせず、静かに他の車を追い越せるようにして~!!!」 ん~、無理です!
車検対応マフラーでマイルド(カナリ静かです)なサウンドなのですが・・・。これからの時代は電気自動車ってことでしょうか?!?! コイルまきまきチューンが流行るかも。
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リバーテックオリジナルヘッドチューン・トラストハイカム(264° 9.1mmリフト)・HKS GT3540タービン・HKS FコンVプロ・コレクタータンク・ボッシュ燃料ポンプ・OS5速フルクロスミッション

R33GTR

 33GTRの紹介です。外観はノーマルですが、中身はバリバリのチューニングカーです。
 オーナーはドラッグ大好きで「4駆使い」と呼ばれており、R同様お顔は優しい感じですが、一度ステアリングを握ると狼になっちゃいます(笑!)
 さてこのRですが、エンジンはHKSの2.8Lステップ2とHKS TO4Zタービンでチューンされ、サージタンクもJUNの大容量に交換されています。出力未測定ですが推定600馬力以上で400mを駆け抜けます。
 駆動系はHKSトリプルクラッチ・HKS6速ドグミッションでかためてあり、足まわりはオーリンズ車高調とフルピロ装着で本格的なドラッグ使用となっています。




 エアフィルターのパイピングやマフラーはリバーテックオリジナルのチタン製です。軽量化はもちろん、チタン独特の色は、メカ好きの心をくすぐるアイテムです。このようにリバーテックは各車種に合わせた、ワンオフパーツの製作も得意分野です。
 
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HKS2.8Lステップ2・HKSハイカム264°・HKSTO4Zタービン・JUN大容量サージタンク・インフィニティービッグスロットル・555ccインジェクター・リバーテックオリジナルヘッドチューン・HKS FコンVプロ・HKS6速ドグミッション・HKSトリプルクラッチ・リバーテックオリジナルチタンマフラー(メイン100パイ)・オーリンズ車高調・リア足まわりフルピロ加工・リアメンバーリジット加工・HKSフロント強化ドライブシャフト

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